スバル史に名を轟かせる名車たちを紹介！クルマオタクの星、スバルの富士重工業が２０１７年に迎える創業１００周年を機に、社名そのものを「スバル」に変えるという。
それを記念して、ひと足先に週プレは１世紀にわたるスバル史に名を轟かせる名車を完全紹介！ 【Ｐａｒｔ１】に続き、これでスバルがまるわかり！！
●社運をかけた新世代スバル
ＬＥＧＡＣＹ ＴＯＵＲＩＮＧＷＡＧＯＮ ＧＴ（初代レガシィツーリングワゴンＧＴ）
ＬＥＧＡＣＹ ＴＯＵＲＩＮＧＷＡＧＯＮ ＧＴ（初代レガシィツーリングワゴンＧＴ）１９８９－９３年経営不振に陥っていたスバルが起死回生の一策として開発。低く構えたカッコよさがそれまでのスバルと一線を画すのは、走破性能など従来の社内基準をあえて緩和したから
●２００馬力で４ＷＤ！ 当時最速の一台
ＬＥＧＡＣＹ ＳＥＤＡＮ ＲＳ（初代レガシィセダンＲＳ）
ＬＥＧＡＣＹ ＳＥＤＡＮ ＲＳ（初代レガシィセダンＲＳ）１９８９－９３年ツーリングワゴンよりゴリゴリの高性能。三菱ギャランＶＲ－４ やトヨタ・セリカＧＴ－ＦＯＵＲともども当時のオタクの憧れだった。このレガシィから世界ラリーにも本格参戦
●常識破りの４気筒エンジン搭載の軽
ＲＥＸ（Ｆｏｕｒ－ｃｙｌｉｎｄｅｒ）（３代目レックス［４気筒モデル］）
ＲＥＸ（Ｆｏｕｒ－ｃｙｌｉｎｄｅｒ）（３代目レックス［４気筒モデル］）１９８９－９２年３６０を引っ張りすぎてホンダやスズキに逆転されてしまった軽自動車で王座を奪還すべく、常識破りの４気筒エンジンを投入。こうしてすぐ技術に走る（笑）のがスバル
●幻に終わったＦ１とスーパーカー事業
ＪＩＯＴＴＯ ＣＡＳＰＩＴＡ（ジオット・キャスピタ）
ＪＩＯＴＴＯ ＣＡＳＰＩＴＡ（ジオット・キャスピタ）１９８９年大金を投じた水平対向１２気筒のＦ１エンジンは予備予選すら通過できず撤退。下着メーカーのワコールが企画した同エンジン搭載スーパーカーも市販には至らず。バブルだねえ
まだまだあるスバルの名車たち！
●凝りすぎるくらいに凝ったオープン軽
ＶＩＶＩＯ Ｔ ｔｏｐ（ヴィヴィオＴ ｔｏｐ）
ＶＩＶＩＯ Ｔ ｔｏｐ（ヴィヴィオＴ ｔｏｐ）１９９３－９８年当時の軽オープンブームに乗じて登場。天井は３分割脱着式、後窓は電動開閉。数パターンの開放感が楽しめる凝ったオタクメカがスバルっぽい
●栄光のラリー史がいよいよ！
ＩＭＰＲＥＺＡ ＷＲＸ Ｔｙｐｅ ＲＡ ＳＴｉ（初代インプレッサ ＷＲＸタイプＲＡ ＳＴｉ）
ＩＭＰＲＥＺＡ ＷＲＸ Ｔｙｐｅ ＲＡ ＳＴｉ（初代インプレッサ ＷＲＸタイプＲＡ ＳＴｉ）１９９４年レガシィの走行メカを小型軽量ボディにねじ込んだ過激な走りは、ラリーで開花。競技ベースの「タイプＲＡ」のＳＴｉバージョンは屋根に外気導入口までついていた！
●早すぎたナンチャッテＳＵＶ
ＩＭＰＲＥＺＡ ＧＲＡＶＥＬ ＥＸ（初代インプレッサ グラベルＥＸ）
ＩＭＰＲＥＺＡ ＧＲＡＶＥＬ ＥＸ（初代インプレッサ グラベルＥＸ）１９９５－９８年世のクロカン４ＷＤブームを受けて、本格オフロード車を持たないスバルが放った苦肉の策。お世辞にもヒットしたとはいえないが、考えてみれば今をときめく“ナンチャッテＳＵＶ”の元祖
●世界がマネしたカサ上げワゴン
ＬＥＧＡＣＹ ＧＲＡＮＤ ＷＡＧＯＮ（２代目レガシィグランドワゴン）
ＬＥＧＡＣＹ ＧＲＡＮＤ ＷＡＧＯＮ（２代目レガシィグランドワゴン）１９９５年現行アウトバックの前身。写真上のグラベルＥＸ同様の手法ながら、より上品な仕立ても手伝って北米でヒット。このやり方は後に独アウディなども採用して、今や世界の常識になっている