ドライバーの長時間労働が問題となる中、ヤマトは宅配料金を値上げする方針を打ち出したが…宅配便最大手のヤマト運輸が、今秋にも個人向けの宅配便の基本料金を値上げする方針を固めた。消費増税時を除けば、実に２７年ぶりの全面値上げとなる。
ヤマトが値上げする理由は、ネット通販の“ガリバー企業”、アマゾンにある。
アマゾンは、ヤマトにとっての最大荷主で、国土交通省の調べによれば、ヤマトが扱う荷物の個数は年間約１７億３千万個（２０１５年度）。そのうち、「アマゾンの荷物は約２億５千万個。これは業界５位の福山通運が扱う１年間の荷物（約１億２千万個）の２倍を超える数字です」（物流業界紙記者）。
大量のアマゾンの荷物を一手に引き受けるヤマトのドライバーは毎日、フル稼働だ。同社の社員ドライバー（２８歳）がこう明かす。
「会社の始業は朝８時ですが、そんな時間に出勤していては荷物をさばき切れません。７時過ぎには会社に出て、自分の荷物を積み込み、８時過ぎには営業所を出発。荷台に積む荷物の３～４割がアマゾンの商品ですが、配達先に到着しても２～３割が不在で燃料を浪費するだけの“ムダ走り”が増え、再配達が必要になります。
時間指定が１２時～１４時に集中すると昼食休憩は取れず、２０時～２１時に集中すると営業所に戻るのは２１時過ぎになり、タイムカードを打ってから“無給”の事務作業を強いられます。１ヵ月の所定労働時間を超えると会社的にヤバいらしく、繁忙期は『タイムカードを押してから残務処理をやってくれ』と上司から言われるんです。
体は相当きついですね。体調を崩しても、他のドライバーに迷惑が掛かるので休めませんし…。月収は２８万円ですが、全然わりに合っていません。扱う荷物が多い日には、ついお客さんが不在でも玄関前に荷物を置いていってしまいます」
あのロゴを見るだけで吐き気がする…
アマゾンの荷物を運ぶ作業は精神的にもツラい。
「アマゾンの荷物は一個２５０円程度で契約しています。他の荷物に比べれば、半額以下の激安料金。それなのに再配達は多いわ、時間指定でルート計画は狂うわで、運べば運ぶほど『赤字になってるんじゃ…？』と徒労感が募ります。
できることなら、会社にはアマゾンとの取引きをやめてほしいと思う。あのロゴを見るだけで吐き気がすることもあるので…」
こうしたヤマトのドライバーの過酷な現状はＴＶや新聞でさんざん報道されているところだ。そのためか、日経新聞が実施した読者アンケート『ヤマトの値上げ、賛成ですか？』の回答結果を見ると、実に８割の人が『賛成』の意向を示している。
さらに、前出のヤマトのドライバーはこう話す。
「時間指定で荷物の到着が遅れると、以前は『遅い！』『それでもプロか！？』なんて怒られることが多かったのですが、最近は『御苦労さま』『頑張ってね』と温かい言葉を掛けてくれるお客さんが増えています。仕事が大変なのは変わらないけど、ありがたいですね」
この変化は一体…？ 物流ジャーナリストの森田富士夫氏がこう話す。
「メディアの報道合戦によって、『ヤマトのドライバーがかわいそう、彼らを過酷な状況に追い込んでいる元凶はアマゾン』との同情論が高まり、“値上げやむなし”の世論が形成されているのが現状です」
★本日発売の『週刊プレイボーイ』１５号「ヤマトｖｓアマゾン これが交渉の内幕だ！」では、ヤマトが仕掛けた値上げ作戦のウラ側を詳報。そちらもお読みください。
（取材・文／週プレＮＥＷＳ編集部）