兄弟車ケイマンの９年前に登場したふたり乗りミッドシップオープンの７１８ボクスター。当初はデートカーだったが進化。現行車は３００馬力の２Ｌターボと３５０馬力の２．５Ｌターボを用意！フェラーリにランボルギーニにマクラーレンにロータスーー。
世界にスポーツカーメーカーは数あれど、男が、いや、男のコが心底「いつかは乗りたい！」と憧れるブランドは、やはりドイツのポルシェじゃないだろうか。そんな俺たちの永遠の憧れが今、世界中でバカ売れしているのだ。
１９９０年代は年間販売台数が１万台ちょいに減ってしまい、経営危機も訪れたのだが、日本の各メーカーの工場を視察し、生産方式などの体質を徹底改善すると、あれよあれよという間に５万台突破！ そして２００２年にＳＵＶのカイエンを投入したら大爆発し、年間販売台数は１０万台を突破。一時はドイツの巨人「フォルクスワーゲン」の買収計画まで出たほど。
この規格外計画はリーマン・ショックほかでオジャンになったが、その後もポルシェは見事なまでに躍進を続けて去年は２２万台超の年間販売台数を記録！ 今年上半期も３％アップの１１万７９６３台と去年の上をいく実績を記録した。
これは結構、異例な事態。そもそもポルシェは販売価格１千万円前後という超高級ブランドだから、実は年間数万台売れれば御の字。例えば同様のスーパーカーの頂点に目をやれば、フェラーリの年間販売台数は約７千台、ランボルギーニは約３千台、マクラーレンは約２千台というレベルだ。
もちろん、フェラーリやランボルギーニは１台３千万円とポルシェの数倍。それだけに数千台でも大儲けなのだが、要はトヨタ的な薄利多売の逆をいく“厚利少売型”。
その点でポルシェの販売台数はもはや量産メーカーのレベルに入りつつあり、まさに前代未聞の“厚利多売”の奇跡を起こしつつあるのだ。
もちろんそこにはウラ事情があり、今やポルシェの売り上げの７割以上が高級ラグジュアリーＳＵＶのカイエン＆マカンだ。口の悪い人間は「今のポルシェはスポーツカーメーカーじゃなく、ＳＵＶメーカーだよ」と揶揄（やゆ）する。
しかし、実は世界中でじわじわと、硬派スポーツ・９１１系と、ボクスター＆ケイマン系の販売が今、伸びているのだ。
７１８ケイマン ２００５年生まれのミッドシップスポーツがケイマン。今年ついにエンジンがフラット６からフラット４に気筒数ダウン＆７１８ケイマンと改名した。エンジン回転の滑らかさは減少
そこで発売中の『週刊プレイボーイ』３６号では、ポルシェの真骨頂であり本当のスゴさを象徴するスポーツカーの現在を特集。スポーツモデル７１８ケイマン＆７１８ボクスター、そして大幅改良の９１１の新型に試乗し、世界中で高まるポルシェ人気の秘密に迫った！ 是非そちらもご覧いただきたい。
（取材・文・撮影／小沢コージ 写真／ポルシェジャパン）
■週刊プレイボーイ３６号「最強ポルシェの人気が全世界でスゲェ！！！」より