国産スポーツカーは徹底的に煮詰められた良モデルぞろい！

荷室もまともにない。室内も狭い。車高は低く、運転していてマジで疲れる。それがスポーツカーである。けど、走りの爽快感はほかのクルマでは絶対に味わえない。そんな最強の国産スポーツカーがコイツらだ！

＊　＊　＊

■ロードスターＲＦはエンジンを大改良！

もはや風前の灯（ともしび）となっているのが、ニッポンのスポーツカーだ。何しろ人気エコカーのノートやアクア、プリウスは月に１万台近くさばけるが、スポーツカーは月５００台以下の販売にとどまっている。それでもスポーツカーを売る理由とは？

自動車専門誌の編集長はこう解説する。

「スポーツカーは自動車メーカーのイメージ戦略のひとつ。が、残念ながら台数が出る売れ線のクルマではないので開発費の回収には相当時間がかかる。そのため、１０年近く全面改良をしないのはざらで、改良に改良を重ねて鮮度を保つ売り方になっているワケです。裏を返せば最新の国産スポーツカーは徹底的に煮詰められた最良モデルぞろいということになる」

ということで今、狙い目の"完熟"スポーツカーを５台選んでみた！

マツダ　ロードスターＲＦ

筆頭はマツダのロードスターＲＦだ。来年、誕生３０周年を迎える日本を代表するスポーツカーのロードスターが、今年６月に一部改良を受けた。特に注目なのがＲＦである。搭載されている２リットルエンジンが刷新され、最高出力は１５８馬力から１８４馬力へと大幅に向上！　レブリミット（最高許容回転数）は、６８００ｒｐｍから７５００ｒｐｍまで引き上げられている。

【エンジン】部品の軽量化や燃焼の短縮などによりエンジン性能アップ。エンジン音も磨き上げている

６速ＭＴのスポーティさは確実に男がギンギンになる。それだけじゃない。今回の改良で先進安全機能が全車標準装備になっている！　ちなみにロードスターＲＦの最上級グレード「ＲＳ」は車両価格３８１万２４００円。旧型の同グレードより６万円超の値上げでしかない。まさに大盤振る舞いである。ロードスター開発主査の中山雅氏は断言する。

「ロードスターは、マツダにとってブランドアイコンといえる存在なのです」

マツダが大切に育て続けているロードスター。世界累計生産１００万台以上を誇るのも納得である！

【インパネ】ステアリングを手前側に３０ｍｍほど動かせるテレスコピック機能を採用

【ホイール】ホイールの塗装色はガンメタリックからブラックメタリックへ変更された

■スバル、トヨタ、日産の熟成もスゴい

もともとはスバルのインプレッサのスポーツグレードだったＷＲＸが２０１４年に独立し、スポーツセダンとしてデビュー。そして今年９月、ＷＲＸ Ｓ４に設定された待望の最上級グレードが、ＳＴＩ Ｓｐｏｒｔである。

スバル　ＷＲＸ Ｓ４ ＳＴＩ Ｓｐｏｒｔ　ダークグレーメタリック塗装の１８インチアルミホイール、レカロ製フロントシート、本革巻きステアリングなどを採用。価格４０９万３２００円

ＳＴＩチューニングのビルシュタイン製ダンパー＆コイルスプリングなどを採用し、エンジンは２リットル水平対向ＤＯＨＣ直噴ターボで３００馬力。トランスミッションは２ペダルのＣＶＴ。高性能セダンならコレ！

また、１２年に登場したトヨタ８６（ハチロク）は、７月にＧＲのエントリーモデルとなる８６ＧＲスポーツを設定。ＧＲ専用のスポイラーやメーター、ブレンボ製１７インチ対向フロント４ピストン、リア２ピストンベンチレーテッドディスクブレーキ、ブレンボ専用アルミホイール、専用小径本革巻き３本スポークステアリングホイールなどを装着したほか、リアサスペンションにはブレースを追加して剛性を徹底強化。

トヨタ　８６ＧＲスポーツ　台数限定販売のＧＲＭＮ、ＧＲＭＮのエッセンスを投入したＧＲ、そしてその下に位置するのがＧＲスポーツだ。価格３７８万円～３８４万６９６０円

ボディカラーはピュアレッド、クリスタルホワイトパール、クリスタルブラックシリカの全３色。ノーマルの８６より１００万円ほど値は張るが、ショップやパーツを選ぶ手間とリスクを考えたら激安だ！

続いては０８年に現行モデルがデビューした日産フェアレディＺだ。間もなくデビューから１０年が経過するひと昔前のクルマだが、細かすぎる改良を続けているので、まだまだ現役ビンビン。特に昨年７月に投入された高性能モデルのＮＩＳＭＯがスゴすぎる！

日産　フェアレディＺ ＮＩＳＭＯ　直線番長のイメージがあるＺだが、実はコーナーに入るとベタッと張りつきながら曲がる。先進安全システムの搭載はない。価格６２９万３１６０円

専用のスプリング、ショックアブソーバー、スタビライザーでサスペンションをチューニング。ボディはヤマハ製のパフォーマンスダンパーやストラットタワーバー、メンバーブレースなどでがっつり補強。ＮＩＳＭＯがチューニングを施したエンジンはＶＱ３７ＶＨＲ型３.７リットル、Ｖ６ＤＯＨＣで３５５馬力を誇る。

エンジンには専用チューニングコンピューター、等長デュアルエキゾーストシステム、専用のＥＣＵ（エンジンコントロールユニット）を採用。６００万円を軽く突破する価格はともかく、男なら高性能２シータークーペに一度は乗るべし！

最後は再びスバル。９月に８６の兄弟車であるＢＲＺの改良モデルを発表。走る楽しさに磨きをかけ続けるスバルだが、今回の改良では車体後方における空気の乱流を抑えるためのフィンを、リアのホイールアーチ部分に追加。

スバル　ＢＲＺ　ＢＲＺは２リットル水平対向エンジンにＦＲレイアウトで２０１２年に登場。フルモデルチェンジは２０２０年以降というウワサも！？　価格２４３万円～３５９万１０００円

さらにサスペンションのダンパーチューニングを最適化し、接地性とコントロール性を高め、ドライバーの意のままに操れるハンドリングを実現！

このように超熟成された国産スポーツカーがズラリ勢ぞろいしているが、急いで買う理由はほかにもある。自動車ライターはこう話す。

「世界的に環境規制が厳しくなっています。今、自動車メーカーはその規制に対応できる次世代環境車のＦＣＶ（燃料電池車）やＥＶ（電気自動車）の開発を急いでいる。トヨタは２０２５年頃をめどに全車種に電動グレードを設定し、ガソリン専用車種を廃止したいと考えています。マツダも２０３０年には生産する自動車すべてに電動化技術を導入すると発表。世界的な潮流は電動車。ガソリンをばらまいて走るスポーツカーは消滅する可能性もあります」

買うなら今しかない！