４３８社が参加し、幕張メッセで開催された東京オートサロン

今年で３８回目を迎えた「東京オートサロン」（２０２０年１月１０～１２日／幕張メッセ）。４３８社が参加、出展されたド派手な８００台のなかから、最高に刺激的な５台を、自動車ジャーナリストの塩見 智（しおみ・さとし）が独断と偏見で勝手に選んでみた！

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■男がしびれる改造車はどれだ！？

初日、朝９時半からのトヨタＧＲ（ガズーレーシング）の記者発表には黒山の人だかり。友山茂樹トヨタ副社長の長いスピーチに聴衆がやや飽き始めた頃、一台のクルマが披露された。

ベールがはぎ取られて出現したのはヤリス。だがただのヤリスではなくフロントマスクには四角く大きなラジエターグリルが開いている。しかも３ドア。これはトヨタがＷＲＣ（世界ラリー選手権）に投入するマシンのベース車両として開発したＧＲヤリスだ。

【第１位】トヨタ　ＧＲヤリス　東京オートサロンの目玉として大きな注目を集めたのが世界初公開のＧＲヤリス。トヨタオリジナルのスポーツカーに感涙

１.６リットル直３ターボの小さなエンジンから最高出力２７２ＰＳ、最大トルク３７０Ｎｍのハイパワーが生み出され、専用の４ＷＤシステムで駆動する。張り出したリアフェンダーは場内のどのキャンギャルよりもグラマラス。

ＷＲＣに投入する車両は、一定以上の台数を販売するモデルがベースでなければならない。つまりＷＲＣで勝つには、よい素性のベース車が必要。トヨタはヤリスはヤリスでも中身はほぼ別モノのＧＲヤリスを開発した。

ハイパワー＆４ＷＤであるだけでなく、ボディの随所にアルミやカーボンのパーツを用いて軽量化した結果、価格は普通のヤリスが２台買える３９６万円スタートだが、予約は殺到しているという。

トヨタのド派手な発表で開幕した「東京オートサロン」。今年も場内を歩き回り、独断と偏見で気になるクルマ５台を選んだ。トヨタの本気に敬意を表して１位はＧＲヤリスとした。

毎年取材するオートサロンだが、今年、変化を感じた。カスタマイズがおとなしいのだ。数年前にはサモトラケのニケみたいな羽根を生やしたミニバンやＶＩＰカーが跋扈（ばっこ）していたが、今年は度が過ぎるモデルが少なく、全体に抑制が利いていた。

理由はいくつか考えられる。まずカスタマイズには景気と同じように波があり、デコラティブ期とスムージング（クルマの凹凸をなくす手法）期がある。ここのところ続いていたデコラティブ期が下降曲線に入ったのかも。

単なる波ではなく、根本的な理由も考えられる。それは高齢化。東京エキサイティングカーショーの名で１９８３年に始まった東京オートサロンも、今や３８年の歴史をもつ。"ノーマルじゃ飽き足らない"というのはエネルギーのほとばしりだ。だがカスタマイズするほうも楽しむほうも年を取り、業界のリビドーが落ち着いてきた可能性も。

自動車メーカーがもはやカスタマイズの余地なしといった派手な商品を出し始めたのも大きい。例えばタイヤ＆ホイールの大径化はカスタマイズの第一歩であり、業者の飯の種だったが、最近では２０インチのタイヤを標準装着したクルマがゴロゴロしている。エアロパーツもしかり。

【第２位】ＡＰＩＯ×ＤＡＭＤ　ジムニー　フォードの名車「ブロンコ」をオマージュした「ドロンコ」。古き良きアメリカの雰囲気びんびん。遊びに行きたくなる一台

それを受けてカスタマイズ業界は新たな鉱脈を見つけた。それはスズキ・ジムニーのカスタマイズだ。安価なジムニーなら、カスタマイズする側も楽しむ側も気軽に取り組むことができる。今年はどこもかしこもジムニーのカスタマイズカーを出展していた。

数あるジムニーのカスタマイズのなかで、最もグッドセンスだったのは、ジムニーカスタムの老舗ＡＰＩＯ（アピオ）と、自社パーツが映画『ワイルド・スピード』の劇中車に使われて有名になったＤＡＭＤ（ダムド）が組んで開発した「ドロンコ」と「ザ・ルーツ」だ。

初期型ジムニーを模した「ザ・ルーツ」。ジムニーのカスタマイズブームは東京オートサロンの新たな潮流だ

フォード・ブロンコを模したカスタマイズだからドロンコ！　ザ・ルーツはその名のとおり初期型ジムニーの顔を復元したカスタマイズだ。いずれも４０ｍｍリフトアップ、鉄チン風アルミホイールが装着されるなど、やりすぎていないのが今風。このコラボに２位を進呈！

【第３位】シボレー　コルベット　ミッドシップ化されたシボレー・コルベットがアジア初公開。東京モーターショーをスキップしてオートサロンに出展（笑）

３位はアジア初公開となった新型シボレー・コルベット。１９５３年に登場したコルベットは一貫してフロントエンジン、リアドライブのレイアウトを採用し、それが欧州スーパーカーとの差別化となってきたが、新型はパフォーマンスを優先させ、ついにミッドシップとなった。

フェラーリ風になったのは否めないが、依然としてカッコいいので許す。内向きなトランプ大統領に内緒で（！？）右ハンドルを用意し、国際化を果たした点もマルだ。デリバリーは２１年春。価格は１１８０万円からだ。

【第４位】スバル　レヴォーグプロトタイプ　ＳＴＩスポーツ　日本にツーリングワゴン文化を根づかせたスバルの最新ワゴンが今年発売される。新世代プラットフォーム採用！

４位はスバル「レヴォーグプロトタイプＳＴＩスポーツ」。昨秋の東京モーターショーで新型レヴォーグの姿は明らかになったが、オートサロンではトップグレードのＳＴＩスポーツが発表された。プロトタイプとついているが、今年のどこかでこの姿のまま発売される。

渋滞時のハンズオフを可能とする新世代アイサイトや、１.８リットルターボの新型エンジンなど、話題満載。インプレッサもフォレスターも販売面でいまいちパッとしないスバルの救世主として期待される。

【第５位】リバティーウォーク　ＬＢ－ＥＲ３４　スーパーシルエット　スカイライン　Ｒ３４をシルエットフォーミュラ風に仕立てたコンプリートカー。なぜかＬ型エンジンを積む。余談だが、実際に販売予定だとか！

第５位は大手カスタマイズブランドのリバティーウォークのスーパーシルエットスカイラインだ。取ってつけたようなエアロパーツは往年のシルエットフォーミュラ（７０～８０年代に行なわれたレースカテゴリー）スカイラインそのもの。赤黒のボディカラーが懐かしい。

当時のオリジナルはＲ３０型スカイラインがベースだったが、これはＲ３４型をベースとしており、それでいてエンジンはＬ型というハチャメチャなコンセプトだが、オートサロンに理屈を持ち込んでも仕方ない。目を引けば勝ちなのだ！

埼玉自動車大学校　Ｓ－ＲＯＣＫ　専門学校のカスタマイズというと千葉のＮＡＴＳが有名だが、埼玉自動車大学校も負けていない。仕上げの美しさは業者級！

僅差で次点としたのは埼玉自動車大学校の生徒が製作したＳ－ＲＯＣＫ。巨大タイヤを装着したジムニーのシャシーにホンダＳ６６０のオープンボディを載せるという実にもったいない、もとい贅沢な作品。

きっとミルクボーイなら「巨大タイヤを履いたオフロードどんとこいの軽自動車やねん」「ほなジムニーやがな」「でもカッコいいスポーツカーやねん」「ほなジムニーちゃうがな」とやりとりするに違いない！？

●塩見 智（しおみ・さとし）　
１９７２年生まれ、岡山県出身。関西学院大学文学部卒業。新聞社、自動車誌編集長を経て、２０１１年に独立。執筆媒体多数。ラジオやイベントの司会なども手がける。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。公式Ｔｗｉｔｔｅｒ【@Satoshi_Bagnole】