観客数が過去最高を記録した『東京オートサロン２０２０』
今年１月に開催された「東京オートサロン」が激アツだった。観客数も、３日間で３３万６０００人以上と過去最高を記録。そんなオートサロンで、注目を集めまくった試作車を４台ピックアップした！
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■日産がぶっ放した改造スカイラインがヤバい
日産 スカイライン ４００Ｒスプリント・コンセプト
過去最高の観客動員を記録した東京オートサロンで、市販化熱望の声を最も多く耳にしたのが、スカイライン４００Ｒスプリント・コンセプトだ。
昨年、大改良を受けたスカイラインは、高速道路限定ながら手放し運転可能の先進運転支援技術「プロパイロット２.０」で話題を集めたが、クルマ好きの心をつかんだのは、日産エンブレム（前モデルはインフィニティのロゴだった）と、リアランプに丸形４連テールライトが完全復活したこと。そして、スカイライン史上最強の４０５ＰＳを発揮する４００Ｒの投入である。
この４００Ｒのバッジが玄人筋に大好評で、それは"Ｒ"の部分が日産栄光の赤色になっているからなのだが、それはさておき、気になるスカイライン史上最強のエンジンは３リットルのＶ６ツインターボ。３０００回転を超えると怪物が覚醒し、男がしびれる、実にいい音を奏でてくれる。
もちろん走り味もゴキゲン。それを支えるのが電子制御ショックアブソーバーや４輪アルミキャリパー対向ピストンブレーキだ。
そんな４００Ｒをよりレーシーに仕立て上げたのが、今回のスカイライン４００Ｒスプリント・コンセプトである。
リアには上下２枚に分かれた構造の大型ウイングがそびえ立つ。リアディフューザーも装着し、ド迫力すぎる一台に仕上がっている。試乗してみたい
ボディには、ホワイトシルバーとマットブラックをベースに、フローセントグリーンを配しているからなのか、実物の荒くれ者感がマジでスゴい！
スプリント・コンセプトのフロント＆リヤバンパー、さらにリヤスポイラーは専用デザイン。そして２０インチの鍛造ホイールも装着する。
史上最強のスカイラインを標榜（ひょうぼう）する４００Ｒだが、正直、外装も内装も標準車とあまり大きくは変わらない印象だ。それゆえ、よりスポーツ度を望むファンからすると、スカイライン４００Ｒスプリント・コンセプトはかなり魅力的な一台となるだろう。
ちなみにスカイライン４００Ｒスプリント・コンセプトは参考出品車だったが、なぜだか５６２万５４００円という価格を表示していた。参考とはいえ価格を目にしたら、やはり市販化に期待したいところだが、日産は「お客さまからの評判が良ければこのようなエアロパーツを販売してみたいです」とのこと。
昨年、４００Ｒが登場し、その購入者の３割近くが４０代以下という、セダンにしてはかなり若いユーザーに支持されたスカイライン。仮にこのぎんぎんすぎるスプリント・コンセプトが市販されたら、やんちゃなクルマ好きは悶絶ヨガリ泣き確実だ。
市販しちゃえ、日産！
■ホンダ、スズキ、マツダの試作もスゴい
ホンダ シビック タイプＲ
続いての市販熱望は、ホンダが誇るびんびんバトルマシン、シビックタイプＲだ。現行モデルは、２０１７年にドイツのサーキット場「ニュルブルクリンク」の北コースでＦＦ市販車世界最速を記録したモンスターであり、ホンダが誇るＦＦ最強のスポーツカーだ。
今回、サプライズで発表されたこの改良モデルだが、ぶっちゃけ、素人にはパッと見、旧型との違いがわかりにくい。ただ、ホンダ関係者によれば、エクステリアは前後バンパーデザインとフロントグリルのデザインが微妙に変わっているとのこと。
また、インテリアもステアリングが革巻きからアルカンターラ巻きに変更。シフトノブの形状もきっちり見直されているとか。けれど、従来型と大差はない。それが正直な印象だ。
ホンダブースで最も目立つ場所に置かれていたシビックタイプＲ。リアには男がたぎる３本出しエキゾーストシステムが！
そこで、気になるのはエンジンスペックだが、シビックタイプＲの開発責任者・柿沼秀樹氏によると、「正式発売まで時間があり、詳細については今はまだ話せない」とのこと。
とはいえ、最強のライバルであるルノー・メガーヌＲ.Ｓ.トロフィーＲ、コイツが保持する"ニュル市販車ＦＦ最速王座"の奪還は、新型シビックタイプＲの使命ではないか？ いずれにせよ、今夏発売予定のシビックタイプＲから目が離せない！
スズキ スイフトスポーツ ＫＡＴＡＮＡエディション ＫＡＴＡＮＡシルバーはスイフトスポーツの純正色のシルバーとは全然別の色。バックドアはグレーのマットカラーに変更
そして次は、スズキブースの超注目車だ。昨年５月、１９年ぶりに日本市場復活となり、世の男をたぎらせまくった最強びんびんバイク、ＫＡＴＡＮＡ。そんな二輪のＫＡＴＡＮＡと、四輪のスイフトをスペシャルコラボさせたのが、スイフトスポーツ ＫＡＴＡＮＡエディションである。
実はこのモデルの元ネタは、昨年５月にスズキ欧州部門が３０台の特別限定仕様で発売した、スイフトスポーツＫＡＴＡＮＡだ。今回ご開帳されたのは、そのイメージを受け継ぎ、さらに磨きをかけたコンセプトカスタムである。
外観は、シルバーメタリックのボディに、ＫＡＴＡＮＡのイメージとリンクする赤のアクセントを差し入れている。しかし、コイツのボディをじっくりチェックすると、オーバーフェンダーでワイド化されており、かなりゴツい。
ルーフも黒く塗装されており、マジで超ワイルド。 会場では「超絶カッケー」「そのまんま売ってくれ」という熱い声も耳にした。ぜひ日本でも限定発売してほしい。
マツダ マツダ３ モータースポーツコンセプト ＦＵＪＩＴＳＵＢＯ製のステンレスマフラー、車高調整式サス、ブレーキ、フルバケットタイプのスポーツシートなどを装備
最後は、マツダがブッ込んだマツダ３のファストバックをベースとした「マツダ３モータースポーツコンセプト」。マツダ３専用のエアロセットなどを装着し、より精悍（せいかん）になっている。
ということで、以上の自動車メーカーの皆さま、マジ市販化熱望ス！
ちなみに、今年で３８回目を迎えた東京オートサロン。今回は、幕張メッセ全館のスペースを使用して４３８社が出展、実に８００台以上のクルマが登場した。特に最終日は激アツで、１２万８０００人以上ものクルマファンが押し寄せ、閉館間際になっても通路は大混雑。異様な盛り上がりになっていた。来年も楽しみだ。