ダイハツ×トヨタ　コペンＧＲスポーツ　価格：２３８万円～２４３万５０００円　昨年１０月に発売されたダイハツとトヨタのコラボ車で、ＧＲブランド初となる軽スポーツだ。ボディ剛性を高めるためアンダーフロアに補強材を投入。専用ダンパー、レカロシートを装備

昨秋から国産オープンカー界隈において、コラボ車や超熟成モデルの改良版が、続々登場している。そのなかから小沢コージ激推しの国産オープンカー３台をガッツリ紹介！

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■ガチ買いするならこの３台で決まり！

コロナな今、助手席との距離すら気になるほどだが、そんな３密クライシス時代、最善最強なのはやはりオープンカーだ！　屋根を開ければ時速１０キロでも換気の嵐。コロナ感染リスクが低い乗り物であることは明白だが、今回はなかでもオザワがマジで超オススメの国産オープンカーを紹介したい。

というのも、昔は欧米に比べオープンカーが少なかった日本市場だが、車種は微妙に増えている。しかも今まで以上に価格的に手に入れやすく、日本でしか造れない細かな配慮が行き届いたユニークオープンカーが多い。

ダイハツ×トヨタ　コペンＧＲスポーツの内装

で、トップバッターは軽２シーターオープンのダイハツコペン。コイツの骨格は一般的なＦＦレイアウトだ。走りは爽快でシャープ。正直、ホンダのＳ６６０ほどの個性はないが、クラス初の電動フルオープントップや前代未聞のクルマ着せ替えコンセプトを採用。

そして昨秋、親会社のトヨタが突如、子会社ダイハツのコペンを強奪。コペンＧＲスポーツとして売り出したのだ。中身もトヨタのスポーツ部門、ＧＲの教えに従い本気で手が加えられ、独特のスクエアグリルやディテールなどを採用。

ＧＲの開発キーワードたる「ちゃんと動く足」「動かない目線」をモットーに、専用パーツでボディを補強。カヤバ製ダンパーや新型スプリングも入れて新次元のハンドリングと乗り心地を獲得。大人も楽しめるオープン２シーターとしてパワーアップした。

ホンダ　Ｓ６６０　価格：２０３万１７００円～２３２万１０００円　発売開始から５年を迎えたホンダのギンギン軽オープンスポーツが今年１月にマイナーチェンジ。新デザインのフロントグリルを採用ホンダ　Ｓ６６０の内装

続いてマジでスゴいのが日本ならではの超箱庭２シーターオープン、ホンダＳ６６０だ。海外進出がほぼ見込めない軽自動車でありながら、今年１月に販売５年目にして２回目のマイナーチェンジが行なわれた。

最大のポイントは全長３.４ｍの極小ボディのなかに封じ込められた精密かつ本格的すぎる２シーターミッドシップのメカニズム。６６０ｃｃターボエンジンやＣＶＴは大ヒット軽のＮ－ＢＯＸ譲りだが、スポーツカーらしいアクセルレスポンスやパワー特性を得るためにターボタービン径、コンプレッサ径、タービンスクロール、タービン羽根形状をすべてオリジナルに変更！

ピークパワーの６４ＰＳ、ピークトルクの１０４Ｎｍは同じだが、アクセルレスポンスが向上。パワー特性が変わっている。

何よりもボディのプラットフォームを完全新設計。高張力鋼板の使用率が異様に高いだけでなく、ハンドリングに効く全高は１１８０ｍｍとダイハツコペンはもちろん、マツダロードスターより低いのだ。

結果、走りの良さは圧巻で鋭いミッドシップらしいシャープなステアリングフィールと正確な操舵（そうだ）は、まさに"ミニフェラーリ"である！

しかも、今回の改良ではスーパーカー然としたアクティブグリーンパールなどの新色が加わった上、ヘッドライト、リアコンビライト、サブリフレクターの色変更やアルカンターラと本革のコンビシートやステアリング、シフトノブのデザイン変更までなされた。先進安全装備も一部グレード以上で標準装備。安心感も大きく増した。

マツダ　ロードスター　価格：２６０万１５００円～３９０万６００円　昨年１１月に改良を受けたロードスターとロードスターＲＦ。予防安全技術システムは夜間の歩行者も検知可能に。本革素材の質感もアップマツダ　ロードスターの内装

そして大トリを飾るのは、日本が世界に誇る２シーターオープン、マツダのロードスターだ。バブル期の１９８９年に初代が誕生。２０１６年４月には「世界で最も多く生産されたふたり乗り小型オープンスポーツ」として累計１００万台を突破。老舗焼き鳥屋のタレのようにその味は受け継がれ、現在も人気ビンビン！

なかでもスゴいのは高い安全性を求められる現代でありながら、ますます強く軽くなってるボディ。骨格のパワープラントフレームを設計し直し、フロントフェンダー、トンネルブレイス、シートバックバーをアルミ化。全長も３９１５ｍｍと歴代最短に抑えて最軽量グレードは１ｔ切り。コイツはマジでハンパない！

１.５リットルエンジンもアクセラ用を大改良。クランクシャフトを造り直したほどで、走ったときの爽快感はまるで自分がダイエットに成功したよう。

特にオザワのオススメは１６年に追加されたハードトップオープン版のロードスターＲＦ。パワフルな１８９ＰＳの２リットルエンジンは楽しい。見た目も、特にリアビューはスーパーカー顔負け。独自のリトラクタブルファストバックのゆえだが、これだけでも欲しくなるほどにセクシー。

今回紹介したモデルはどれもふたり乗り。そこを考えると購入を躊躇（ちゅうちょ）するかもだが、コロナリスク回避性能は侮れないし、運転好きのクルマバカならコロナを言い訳にオープンカーを買ってみないか！？