スズキ ＧＳＸ－Ｒ１０００Ｒ ＡＢＳ 価格：２１５万６０００円 現行モデルは２０１７年にフルモデルチェンジ。スズキが世界に誇る最強のびんびんスーパースポーツマシンだ
昨年、二輪免許の新規取得者数が１４年ぶりにプラスに。最高峰の大型二輪免許の取得者も増。てなわけで、話題の大型マシンをジャーナリストの青木タカオがガチ試乗。その魅力と実力に迫った！
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■最新スーパースポーツは少し前のＦ１マシン！？
――昨年、１４年ぶりに二輪免許の新規取得者がプラスに。大型二輪免許の取得者も増えました。
青木 （拳を突き上げて）これから空前絶後のバイクブーム到来ですよぉぉぉ！
――（無視して）なんか大型バイクに注目のモデルが続々登場らしいスね？
青木 そうなんです！ ７月３０日にスズキ創立１００周年を記念し、ＧＳＸ－Ｒ１０００Ｒに限定カラーモデルが発売されて早くも話題です。
車体は軽量化と剛性バランスを徹底的に突き詰めた。ちなみに現行モデルは６代目となる
――ポイントは？
青木 ロードレース世界最高峰のモトＧＰ参戦マシンであるＧＳＸ－ＲＲのカラーリングをモチーフにしているんですよ。ファン垂涎（すいぜん）です！
――走りはどうスか？
青木 現行モデルは２０１７年に登場していて、サーキットでも一般道でもガッツリ乗りましたが、その走りをズバリ言うと速いのに扱いやすい。コーナーではフロントからグイグイ向きが変わっていき、フルバンク中もタイヤにしっかりとした接地感があって安心感が高い。
その上、精密な電子制御に守られているからサーキットでのアグレッシブなライディングも余裕を持って楽しめるモデルですね。
フル液晶ディスプレイにはスピードメーター、タコメーター、平均燃費計などを表示
ショーワ製のサスペンションにブレンボ製のフロントブレーキキャリパーを装備する
――２００馬力近く出るバケモノなのに乗りやすい！？
青木 ひと昔前ならパワーバンドっていうのが明確にあり、乗り手はそこを外さないように操作しなければいけなかった。でも、最新ＧＳＸ－Ｒは全域でパワフル。仮にトップギヤ６速で１５００ｒｐｍまで落としてもギクシャクせず滑らかに加速するんです。
本来、６速１５００ｒｐｍってハーレーみたいな大排気量クルーザーじゃないと絶対に使えない領域なんです。そのスゴさをぜひ一度味わってほしいです。
ホンダ ＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒ ＦＩＲＥＢＬＡＤＥ／ＳＰ 価格：２４２万円～２７８万３０００円 ２０１９年１１月に開催されたバイクの見本市「ＥＩＣＭＡ」でご開帳されると、世界中の男たちが大コーフン！
――続いての注目は？
青木 最高出力２１８馬力を誇るＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒです。ホンダがモトＧＰマシンと同じボア８１ｍｍ×ストローク４８.５ｍｍの直４エンジンを新開発！ ３月２０日に発売されるとファンが殺到した逸品です！
――ちなみに２１８馬力って世界最強なんスか？
青木 違います。現行モデルで最強はスーパーチャージャー付きのカワサキニンジャＨ２カーボンが２３１馬力でトップ。続いてドゥカティのスーパーレッジェーラＶ４が２２４馬力で２位。３位もドゥカティのパニガーレＶ４Ｒの２２１馬力となります。ＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒは４番手です。
――なるほど。
青木 ただし！ 車両重量÷最高出力で算出するパワーウェイトレシオは数字が小さいほどに運動性能が高いとされています。昔はＦ１や世界ＧＰマシンのみが１.０切り。公道マシンでは夢とされていたんですが、ＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒは驚愕の０.９２０を記録しているんです。もはやバイクの最新スーパースポーツはちょっと前のＦ１マシン並みの動力性能なんですよぉぉぉ！
液晶ディスプレイは５インチのフルカラー。最新の電子制御システムをサクサク操作できる
――そんなスゴい数字を達成できた理由は？
青木 ＣＢＲ１０００ＲＲ－Ｒは高回転化を実現するセミカムギアトレインや軽量なナットレスチタンコンロッド、高強度アルミ鍛造ピストン、ＤＬＣコーティングカムシャフトなどを直４エンジンに採用。カウルには加速時のフロントリフト抑制とブレーキング時の安定感を向上するウイングレットも装備。サーキットで効果的にダウンフォースを発生します。要するにモトＧＰで培った最新の技術がブッ込まれている。
オーリンズ製の電子制御ＮＰＸフォークを採用。ブレーキキャリパーはブレンボ製
――２１８馬力のぎんぎんマシンは公道だとハードすぎない？
青木 確かにＣＢＲ史上最強のマシンですが、コイツは公道で乗っても本当に楽しい。圧倒的な安定感とグリップ力で路面に張りつくようにして曲がる。車体のピッチングが少なめで乗り心地もいい。前後サスペンションは短いストロークの間でよく動きます。
――エンジンはどうです？
青木 走りだすときの超低回転域のトルクが薄めに感じますが、６０００ｒｐｍあたりからの吹け上がりとダッシュ力は強烈そのもの！
――スズキとホンダ、ズバリ推しはどっち？
青木 １０００ｃｃのスーパースポーツはエキスパートライダーがたどり着く、かなりとがったクラスです。オラオラ乗ってヒィヒィ言わせたいならＧＳＸ－Ｒ。超最先端のライディング希望ならＣＢＲ！
モトＧＰ直系のウイングはハンパない安定感を生み出す。ちなみに灯火類はフルＬＥＤ