フルモデルチェンジで第４世代へと移行したＰＣＸ。公道試乗で徹底的にチェックした
ホンダがプレミアムスクーターとして絶大な人気を誇るＰＣＸシリーズをフルモデルチェンジし、今月末に発売する。てなわけで、モーターサイクルジャーナリストの青木タカオが最速試乗。魅力に迫りまくってきたぞ！
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■クルマと同じ「ｅ：ＨＥＶ」に名称変更
ホンダ ＰＣＸ 価格：３５万７５００～４４万８８００円 フルモデルチェンジした新型は「ＰＣＸ」「ＰＣＸ１６０」、そして写真の「ＰＣＸ ｅ：ＨＥＶ（イーエイチイーブイ）」の３モデルが用意されている
――スクーター界の"絶対王者"が、フルモデルチェンジを発表し、大きな話題となっているらしいスね？
青木 はい。ホンダが誇るプレミアムスクーター「ＰＣＸ」の新型が１月２８日に発売されます。ちなみに新型はＰＣＸ（１２５ｃｃ）、ＰＣＸ１６０、ＰＣＸ ｅ：ＨＥＶ（ハイブリッド）の３モデルを用意しています。
――そもそもＰＣＸはどんなスクーターなんスか？
青木 原付二種クラス初のアイドリングストップ機構を搭載し、２０１０年に初代が登場。前後１２インチホイールのコンパクトモデルが主流だったなか、１４インチの大径ホイールを採用していたこともあり安定感と快適性は群を抜いていました。
初代は力強さと低燃費を両立した１２４ｃｃの水冷単気筒エンジンを積み、発売後約３週間で７４００台以上を売って大ヒットを記録しています。
先代モデルよりシート下はＰＣＸとＰＣＸ１６０が３０リットル、ＰＣＸ ｅ：ＨＥＶは２４リットルに拡大、積載性が向上
視認性の高い大型反転液晶ディスプレイを中央に配置する。もちろん、このメーターも新作だ
――初代からバカ売れ！
青木 はい。そして２０１８年には量産二輪車世界初となるＨＶモデルやＥＶモデルもラインナップに加えて独走状態になりました。
――そして今回の新型で４代目に切り替わったわけですが、これまでにＰＣＸはどれぐらい売れているスか？
青木 初代の発売から１０年でシリーズ累計は約２４万１３００台。日本のみならず海外でも熱い支持を受けています。
――まさに絶対王者！ で、今回のフルモデルチェンジで進化したポイントは？
青木 ４バルブ化した完全新作のｅＳＰ＋エンジンをニューフレームに搭載し、機械式ドラムだったリアブレーキをディスク化。前後タイヤ幅を太くし、後輪は１２ｃｍから１３ｃｍに変更して接地性を大幅に向上させています。
実は２年前にフレームをスクーターで一般的なアンダーボーン式からスポーツバイクが採用するダブルクレードルタイプに変更したばかりだったので、ココまでの大刷新を敢行するとは想定外で（笑）。
フロント左側のインナーボックスは収納容量を増やした。スマホを即充電できるＵＳＢソケットを標準装備する
――短期間でアップデートできる理由は？
青木 開発責任者を直撃したら、「日本だけでなく世界中で売れる人気車なので、どんどん新作を市場に投入できるんです」と語っていました。
――もう試乗したんスよね？
青木 ええ。全域で力強いトルクを発揮するエンジンは高回転域での伸びが増し、高速域でも粘り強く加速していきます。１２年に１５０ｃｃモデルが追加されましたが、今回の大刷新で排気量が１６０ｃｃに拡大され、高速道路でもクルマの流れにスムーズに乗れます。
また、心臓部強化に伴って車体の安定性と快適性が向上。リアサスのクッションストロークが１０ｍｍ伸びて衝撃吸収力も上がりました。フットスペースも３０ｍｍ広がり足を置く位置の自由度が増し、乗車姿勢はゆったり。ハンドルホルダーをラバーマウント構造とし、車体からライダーの手へ伝わる不快な振動まで軽減しています。
テールランプの点灯部のインナーレンズがブルーなのはｅ：ＨＥＶのみ。シートカラーも専用だ
――ＨＶモデルも進化した？
青木 はい。コンパクトで軽量なシステムを実現するために、エンジンの始動と発電を担っていたＡＣＧスターターが駆動をアシストし、モーターアシスト特性をふたつのモードに切り替え可能というのは従来どおりですが、制御を成熟させ、名称もホンダの四輪と同じ「ｅ：ＨＥＶ」に。
――二輪の電動化は進む？
青木 昨年１２月に東京都の小池知事がガソリン車の新車販売禁止を乗用車は２０３０年まで、二輪車も３５年までにゼロにすることを目指すと発表しました。バイクメーカーもＥＶやＨＶなどへ切り替えが迫られていますが、環境負荷を極力抑えたガソリンエンジンを残しつつ、ＨＶやＥＶの開発を進めると思います。
――最後にズバリ聞きますが、すべての性能が爆アゲ状態となったＰＣＸは買い？
青木 これだけ進化したのに先代と価格を比較すると、税抜きだと１２５ｃｃモデルとＨＶは８０００円のアップ。排気量が増した１６０ｃｃモデルは２万４０００円のアップです。進化した部分や装備を考えると破格の値付け。即買いＯＫ！
●青木タカオ
モーターサイクルジャーナリスト。ＹｏｕＴｕｂｅチャンネル『バイクライター青木タカオ【～取材現場から】』。著書に『図解入門 よくわかる最新バイクの基本と仕組み』（秀和システム）など。現役の二輪専門誌編集長でもある
