【第１位】世界が認めるオープンカー マツダ ロードスター 価格：２６０万１５００～３９０万６００円 現行の４代目は２０１５年に登場。先代よりも１００ｋｇ減という超軽量化を達成している。その走りは男がびんびんになるほど刺激的。昨年末に改良を受けた
世界的な環境規制により風前のともしび状態となっているガソリン車だが、実は一部の車種は今後、資産価値が高くなりそうだという。自動車ジャーナリスト・渡辺陽一郎（わたなべ・よういちろう）が解説する。
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■ガソリン車を狙うならスポーツカーだ！
――２０３０年に東京都で純ガソリンエンジン車の販売が禁止される方針です。
渡辺 国が定める３０年度の燃費基準は、１６年度の実績に比べて３２.４％の燃費改善を求めています。正直、この数字で純ガソリン車を存続させるのはかなり難しい。今後、生き残れるのはＨＶ（ハイブリッド）、ＰＨＥＶ（プラグインハイブリッド）、ＥＶ（電気自動車）、ＦＣＶ（燃料電池車）などの環境車かなと。
――仮に純ガソリン車が絶滅した場合、リセールはどうなるんスかね。大きく下落？
渡辺 かつてのディーゼルのように使用できる地域が限られると、中古車価格や下取り額は下落します。しかし純粋なガソリンエンジン車は、動物や植物に直接悪影響を与えた以前のディーゼル車とは異なります。新車販売が終了しても、使用制限は生じないと思いますね。
――あ、なるほど。
渡辺 それどころか、純ガソリン車の魅力を満喫できる車種は、購入後も価格が下がらず高値で売却できるはず。ＥＶシフトで純ガソリン車が絶滅すればなおさらですね。
――どういうこと？
渡辺 吹き上がりのいいエンジン、あるいは動力性能の高い大排気量の多気筒エンジンを搭載する車種は人気が続くと予想されているんです。この手のクルマはガソリンエンジンの魅力をストレートに味わえますから。
――カテゴリーでいえば？
渡辺 スポーツカーです。ただし最近の売れ行きは、日本だけでなく海外でも下がっています。例えばマツダロードスターは、１９９０年に初代モデルが北米で約４万台売れましたが、昨年は約８０００台でした。３０年間で２０％まで縮小しています。
ちなみに日本での販売は９０年が約２万５０００台、コロナ前の１９年でも約４７００台と落ち込んでいるんですよ。
――スポーツカーの需要は減少していると。
渡辺 ええ。このまま販売が縮小すると、スポーツカーのカテゴリーが消滅する可能性だって否めません。実際、日産ＧＴ－Ｒは改良を続けているとはいえ、発売から１３年も経過しています。
それにＧＴ－Ｒは最高出力が５７０ＰＳと超強力で、ＷＬＴＣモード燃費は７.８ｋｍ／リットルです。この数値はｅパワーを搭載する新型ノートの３.６倍の燃料を消費する。このようなクルマは燃費規制を踏まえると、やはり存続は危ういと思いますね。
――なるほど。
渡辺 ちなみにＧＴ－Ｒの新車の登録台数は月６０～７０台と少ないため中古車の流通台数も限られている。そのため生産を終えれば高値にハネ上がるはず。絶版になったマツダのＲＸ－７がいまだに高値で取引されていますが、ＧＴ－Ｒはそれ以上の価値がある。
――もともと純ガソリンエンジンを搭載するスポーツカーは流通する数が少ない。でも、中古車市場では根強い人気があるから、ＥＶシフトで純ガソリン車が絶滅したらリセールは爆上がりすると。ズバリ、お買い得な新車は？
渡辺 新車価格を含めて、最も現実的な車種はロードスターです。グレードは１.５リットルエンジンのソフトトップＲＳ。資産価値だけでなく、運転する楽しさもを考慮すると最善の選択かと。
２位はレクサスＲＣ Ｆ。Ｖ型８気筒５リットルエンジンの回転感覚と吹き上がりは、現存する国産エンジンのなかでは官能性ピカイチ。
【第２位】最強ゴージャスクーペ レクサス ＲＣ Ｆ 価格：１０４２万～１４３２万円 レクサスブランドのプレミアムスポーツは、２０１９年のマイナーチェンジで２０ｋｇの軽量化を実現。最高出力は４８１ＰＳを誇るが、走りは滑らかで上質だ
――そして３位は？
渡辺 日産ＧＴ－Ｒですね。ＲＣ Ｆの魅力は純粋なガソリンエンジンに特化されますが、ＧＴ－Ｒは安定性も抜群です。雨の高速道路を走行中、前方で事故が発生し、急ブレーキをかけながらステアリング操作で危険回避するとき、ＧＴ－Ｒなら安心して対処できる。実は安全性も極めて高いクルマなのです。
【第３位】完熟の和製スーパースポーツ 日産 ＧＴ－Ｒ １０８２万８４００～１４６３万６６００円 デビューは２００７年。３.８リットルＶ６ツインターボエンジンは常に磨き込まれており、現在５７０ＰＳを誇る。日本を代表するスーパースポーツ
――ちなみに、これらのスポーツカーはいつ頃買うのがベストなんスか？
渡辺 もちろん、クルマは「買いたい！」と思ったときが買い頃です。ただ、今購入すると３０年頃には１０年を経過して価値も下がり始めてしまう。賢い購入法としては、生産終了間際の最終型を買うのがベストです。
シリアルナンバーの入った特別仕様のメモリアルモデルなどを購入すると、売却時に好条件をつかめる。入念なメンテナンスをしっかり行なって、大切に乗り続ければ大きな財産に化けますよ！
●渡辺陽一郎（わたなべ・よういちろう）
カーライフジャーナリスト。１９８９年に自動車購入ガイド誌『月刊くるま選び』（アポロ出版）の編集長に。１９９７年に同社取締役を兼任。その後、フリーランスに。著書に『運転事故の定石』（講談社）など
