２０２０－２０２１日本カー・オブ・ザ・イヤーを見事戴冠したスバルのレヴォーグ
今年の顔となる一台を決める「２０２０－２０２１日本カー・オブ・ザ・イヤー」に、スバルのレヴォーグが選ばれた。強力な国産ライバルたちに大差をつけたその理由を、自動車ジャーナリストの小沢コージが解説する！
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まいった！ またまたイヤーカーを外しちまったぜ、ＣＯＴＹ！
毎年の"年グルマ"を選ぶ新車賞レースの「日本カー・オブ・ザ・イヤー」だが、注目のイヤーカーはスバル・レヴォーグに決定。薄々そんな予感もしていたけど......まずは関係者の皆さま、おめでとうございます！
で、オザワが１０点満点で推したのはトヨタ・ヤリス３兄弟。確かにハッチバックのヤリスにＳＵＶのヤリスクロスにラリーベース車のＧＲヤリスをまとめて大賞に挑んだだけに、多少反則気味の感もあり、それが裏目に出たのかも。
今年の裏テーマは、やっぱし新型コロナウイルスの感染拡大。自動車メーカー各社が対応に苦しむなか、トヨタは今期決算でいきなり黒字を予想したし、第２四半期は想定外の上方修正で６２９３億円の黒字確保。勢いの良さは明白で、今年の新車攻勢もハンパなく、ヤリス三兄弟のほか新高級車のグランエースやクオリティＳＵＶのハリアー、新世代燃料電池車の２代目ミライまで発表した。
実際、ヤリスは登録車月販トップを何度も獲っているし、実燃費３０㎞の超絶エコ性能はハンパじゃない。オザワは内心、「ヤリスがダントツ１位かも？」と思っていたけど予想外の３位。まさかホンダ・フィットにも負けるとは！
かたやトップに輝いたレヴォーグは４３７点獲得で、３２０点のフィットや３００点のヤリス三兄弟を１００点以上も引き離しての大勝利。キモは満点以外の得票を獲りまくった「２位以下得点」による戦略と、やっぱり先進安全「アイサイトＸ」の効果でしょう。
確かに全幅１．８ｍを超えない国内最適ボディサイズや新世代プラットフォームをブラッシュアップしたことによる素生の良さ、走りの良さ、さらに新型フラット４ターボもよかったけど、なにより実質プラス１０万円程度で、渋滞時ハンズオフを含む先進安全性能を取り入れたのは大きい。
いまや「電動化」と並んで「自動化」は新車のマストトレンドで、それをスバルらしい低価格の庶民派路線で世界最高レベルの技術を投入したからスゴい。「誰にでも手に入る先進安全車」という意味では、今ダントツなのはレヴォーグ。そこんところの価値を選考委員は敏感に判断したんでしょう。
一方、人に本当に届く優しさ、扱いやすさ、親しみやすさを得たホンダ・フィットも予想以上に高評価で、その辺り、オザワは多少侮っていたのかも。クルマづくりで、かつての勢いを取り戻しつつあるホンダを。
とはいえ、今のトヨタの勢いと強さは本物だし、ヤリスの出来もスゴい。なので配点に関してはまったく後悔していません。まぁ、強すぎるものは時に嫌われるのよ、たぶん（笑）。
■小沢コージ（Ｋｏｊｉ ＯＺＡＷＡ）
１９６６年生まれ、神奈川県出身。青山学院大学卒業。自動車ジャーナリスト。ＴＢＳラジオ『週刊自動車批評 小沢コージのＣＡＲグルメ』（毎週土曜１７時５０分～）。ＹｏｕＴｕｂｅチャンネル『ＫｏｚｚｉＴＶ』。著書に共著『最高の顧客が集まるブランド戦略』（幻冬舎）など。連載媒体多数。
【２０２０－２０２１ 日本カー・オブ・ザ・イヤー得点表】
（順位・車名・得点）
１位 スバル レヴォーグ ４３７点
２位 ホンダ フィット ３２０点
３位 トヨタ ヤリス／ヤリスクロス／ＧＲヤリス ３００点
４位 プジョー ２０８／ｅ－２０８ １４１点
５位 ランドローバー ディフェンダー １０５点
６位 アウディ ｅ－ｔｒｏｎ Ｓｐｏｒｔｂａｃｋ ６５点
７位 マツダ ＭＸ－３０ ６３点
８位 アルピナ ＢＭＷ ＡＬＰＩＮＡ Ｂ３ ２５点
９位 ＢＭＷ ２シリーズグランクーペ ２４点
１０位 ニッサン キックス ２０点