存在感の大きさに価値があるランボルギーニ ウルス
あのランボルギーニ初のＳＵＶであるウルスに、ついに試乗することができた。ご存じのようにランボルギーニといえば、スーパーカーの代名詞。そんなブランドですらＳＵＶに手を出す理由は、ビジネスになるから。周りを見渡せばＳＵＶを出していないハイブランドはフェラーリ以外はない。だが、そんなフェラーリもＳＵＶを開発中というウワサも。
さて、昨年２月に日本でも公開となったランボルギーニ初のＳＵＶであるウルス。実は専用開発ではない。というのも、ランボルギーニはＶＷ（フォルクスワーゲン）グループの一員であり、ここの資材を使うことができる。アウディＱ７やポルシェカイエン、ベントレーベンテイガといったハイクラスのＳＵＶは共通のプラットフォームを使用している。
ウルスもこのプラットフォームを活用し、開発されている。しかし、ウルスは泣く子も黙るスーパーカーブランドが送り出したＳＵＶなので、このプラットフォームを使用するＳＵＶの中で最高の、まさにハンパないスペックが与えられている。
搭載エンジンは他のモデルと共通の４リットルＶ８ツインターボエンジンだが、最高出力は６５０ｐｓで、最大トルクは８５０Ｎｍという、超絶すぎる性能が与えられている。この結果、全長５１１２ｍｍ×全幅２０１６ｍｍ×全高１６３８ｍｍという巨大サイズで、車重も２３６０ｋｇを誇るスーパーヘビー級ボディーながらも、時速１００キロ到達は３.６秒というＳＵＶ最速タイムを叩き出している。ちなみに最高速は３０５キロという強烈な数値を実現。こいつは相当なモンスターマシンだ。
見た目はＳＵＶのフォルムながらランボルギーニワールド全開で、エッジの効いた角ばったデザインがそこかしこに展開される。そして圧巻はインテリア。ドアを開けてコックピットに収まると、そこにはメカメカしいランボルギーニならではのデザインが広がっている。
【ＳＰＥＣ】●８速ＡＴ●全長×全幅×全高：５１１２ｍｍ×２０１６ｍｍ×１６３８ｍｍ●車両重量：２３６０ｋｇ●エンジン：４リットルＶ型８気筒ＤＯＨＣ３２バルブ ツインターボ●駆動方式：４ＷＤ●最高出力：６５０Ｐ●最大トルク：８６.７ｋｇｍ●使用燃料：無鉛プレミアム●車両本体価格：２７７９万９２００円（税込）
まず目の前には全面液晶のメーターがズラリで、アヴェンタドールやウラカンと同様のメーターデザインが展開される。まるでロボットアニメを彷彿（ほうふつ）とさせるようなグラフィックだ。
エンジンスターターボタンを押すと、ランボルギーニならではの獰猛なエンジンの雄たけびはない。やや大きめのボリュームのエグゾーストノートを伴い、エンジンが目を覚ます......ちょい拍子抜け。
走りだしてもコレが実にフツーで驚いた。アウディＱ７、ポルシェカイエン、そしてベントレーベンテイガのどれと比べても間違いなく最もスポーティだ。どちらかといえば硬めの乗り心地ではあるが、それでもランボのアヴェンタドールやウラカンと比較すると、超極楽な乗り心地だ。
しかし、いざウルスを街中で走らせると、やはりその巨体を意識する。とにかく道路の幅を狭く感じてしまうのだ。特に高速道路の料金所ゲートでは、左右のゆとりの少なさをかなり意識する。
料金所からのダッシュはさすがランボルギーニのモデルである。アクセルを踏み込んだ瞬間、巨体の鼻先が一気に持ち上がり、逆にリアは地に着くかと思うほど沈み込んで猛然とダッシュするのだ。
とはいえ、ウルスは走りを語るクルマではない。存在感の大きさに価値があるクルマだ。ウルスを眺める。巨大な神輿（みこし）のようにも見えた。
●河口まなぶ
１９７０年生まれ、茨城県出身。日本大学藝術学部文芸学科卒業後、自動車雑誌（モーターマガジン社）アルバイトを経て自動車ジャーナリストに。毎週金曜２２時からＹｏｕＴｕｂｅ ＬＩＶＥにて司会を務める『ＬＯＶＥＣＡＲＳ！ＴＶ！』がオンエア中。０２年から日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員