ジュネーブモーターショーはハイパーカーやスーパーカーであふれていた！
スイスで開催されたジュネーブモーターショーが超濃厚だったと話題だ。現地でがっつり取材した自動車ジャーナリストの竹花寿実（たけはな・としみ）が、独断と偏見で最強カー５台を決定してくれた。忖度ナシの最強グルマに刮目！
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――３月１７日閉幕したジュネーブショーは、予想外に盛り上がったようですね。
竹花 ここ数年は世界中のモーターショーで規模縮小の傾向が顕著だったのですが、ハイパーカーやスーパーカーであふれていました。
――ＥＶも多かったとか？
竹花 たくさん出展されました。市販モデルも多数お披露目されて、欧州のメーカーが電動化に向かって突き進んでいるのを印象づけていましたね。その一方で、今回で自動運転の話は一段落といった感じでした。
――なるほど。では竹花さんが独断と偏見で選んだベスト５をお願いします！
竹花 第１位はブガッティのラ・ヴォアチュール・ノアールです！ とにかくスペックと価格が飛び抜けているので１位にしました。
【第１位】ブガッティ ラ・ヴォアチュール・ノアール 性能も価格も桁違い。もちろん、約１４億円は自動車史上最も高額
――なんだか真っ黒ですね。
竹花 フランス語で「黒いクルマ」という車名です。ナマで見ると超カッコいい！
――どんなクルマですか？
竹花 ベースは１５００ＰＳの８リットルＷ１６クワッドターボを搭載したブガッティ・シロンです。詳細は不明ですが、性能もシロンと同等なら最高速度は４２０キロ（リミッター介入）になります。
――うはーっ、４２０キロ！
竹花 車両価格は税別で１１００万ユーロ（約１３億８０００万円）で、ビジネスジェット機のホンダジェットの２倍以上です。日本で買えば、消費税だけで８８万ユーロ（約１億１０００万円）になります。生産台数は１台のみで、すでに売約済みです。
――価格も超ド級！ 続いて２位は？
竹花 ピニンファリーナのバッティスタです。ＥＶのハイパーカー代表として２位にランクインさせました。
【第２位】ピニンファリーナ・アウトモビリ バッティスタ 生産台数は１５０台。残念ながら現時点で、日本市場での展開はナシ
――これまたいかにも速そうな見た目ですね。
竹花 フェラーリをはじめ、数多くのスーパーカーを手がけてきたピニンファリーナらしい美しいデザインです。車名は同社の創業者バッティスタ・ファリーナから名づけられています。
――性能は？
竹花 速いです。最高出力が１９００ＰＳ、最大トルクは２３００Ｎｍで、２秒未満で時速１００キロに到達し、１２秒以下で３００キロに。
――２秒未満は強烈です！ お値段も強烈？
竹花 世界１５０台限定で、価格は２００万ユーロ（約２億５０００万円）前後になる見込みです。１位に比べれば格段に大衆向けです。
――大衆向けって......。
竹花 （無視して）３位はラゴンダ・オールテレイン・コンセプトです。圧倒的な存在感で３位にランクインです。
【第３位】ラゴンダ オールテレイン・コンセプト 外観同様、内装も近未来的。ステアリングはディスプレイ内蔵
――コレはミニバンですか？
竹花 ４人乗りのスーパーラグジュアリーＥＶです。とにかく巨大で全長７ｍくらいでしょうか。アストン・マーティンが保有するラゴンダブランドの復活第１弾になるもようです。昨年も同様のコンセプトカーが披露されたのですが、今年はトレンドに合わせてＳＵＶテイストに進化しました。
――７ｍ......。市販予定は？
竹花 ２０２２年に生産開始だそうです。中東あたりの大富豪が好みそうです。
――石油王御用達カー！
竹花 ４位は新興メーカーのピエヒ・マーク・ゼロです。創業者のアントン・ピエヒ氏は、フェルディナント・ポルシェのひ孫だそうです。
【第４位】ピエヒ マーク・ゼロ ピエヒ・オートモーティブは２０１６年に創業。本拠地はスイス
――どことなく往年のポルシェを連想させるスポーツカースタイルでホッとします。
竹花 でもこのクルマも前後に２０３ＰＳの電気モーターを搭載した４ＷＤのＥＶ。３．２秒で時速１００キロに到達。ＥＶの航続距離は５００ｋｍで、わずか４分４０秒でバッテリーを８０％充電可能という点は画期的です。
――わっ、なんかＥＶの充電問題が解決しそうですね！
竹花 ５位はイスパノ・スイザのカルメンです。超個性的なデザインに注目です。
【第５位】イスパノ・スイザ カルメン この電動グランドツアラーは、カーボンファイバー製モノコック
――クセ強ッ！
竹花 イスパノ・スイザは第２次大戦前のスペインの高級車メーカーですが、２００５年にフランス企業の下で復活しました。今回のカルメンは１０１９ＰＳの最高出力を誇るＥＶスーパーカー。年末から１９台を生産予定。価格は税別１５０万ユーロ（約１億９０００万円）です。買います？
――買えません！
●竹花寿実（たけはな・としみ）
１９７３年生まれ。東京造形大学デザイン科卒業。自動車雑誌や自動車情報サイトのスタッフを経てドイツへ渡る。昨年まで８年間、ドイツ語を駆使し、現地でモータージャーナリストとして活躍。欧州車のスペシャリスト