小沢コージが今年のびんびんカー１０台を独断と偏見で決定！
今年も世界中のクルマをがっつり試乗。もちろん、メーカーの人間もねっちねち取材した、日本＆世界カー・オブ・ザ・イヤー選考委員のモーター・ジャーナリスト小沢コージが、ガチでびんびんになったクルマを独断と偏見で勝手に決定。今年の１０台はどれだ！？
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■軽とコンパクトに半自動運転機能！
【第１位】ホンダ Ｎ‐ＷＧＮ 先進安全「ホンダセンシング」を全車標準装備。ターボモデルの走りは軽のレベルを超越。価格１２９万８０００円～１８２万７１００円
――さぁ、始まりました、今年最も衝撃的かつ刺激的だった新車を選ぶ、第１回「びんびんカー・オブ・ザ・イヤー」。ページの都合もありますので、小沢選考委員長、とっとと１位から発表のほうをお願いします。令和初の１位、忖度（そんたく）のない１位グルマは？
小沢 これはもうホンダ「Ｎ－ＷＧＮ」しかありません！
――えっと......いきなり軽スか？ しかも新型Ｎ－ＷＧＮって、今年７月発売直後の８月は月７０００台と絶好調でしたが、９月以降は電動パーキングブレーキの供給不足で販売休止。１２月からはその部分はリコールとなりましたが......。
小沢 だからこそあえてよ！ というのもＮ－ＷＧＮの衝撃って、マジでスゴかったじゃん。今や新国民車となった２代目「Ｎ－ＢＯＸ」のプラットフォームを使ったセミトールワゴンで、高級車もビックリの乗り心地！
ハンドリングも兄貴分のフィットが必要ないって出来で。特に６４馬力のターボがスゴい。今までの軽は下道中心の走りだったけど高速も全然イケる。今年コイツを１位にしなきゃ、どれを１位にするんだと。
――しかし、電動パーキングブレーキは結局リコールになり、信頼性に疑問が残ります。
小沢 電動パーキングブレーキ装着も、先進性と安さを攻めまくった結果なんだよ。なぜ軽に電動パーキングブレーキをつけたかったのか。半自動運転たるオートクルーズ時、あれがないと渋滞時に完全停止してもそれを保持できない。夢の高速ラクチン運転ができないわけ。
しかも今までの電動ディスクブレーキだと高くつくから、電動ドラムブレーキを新規開発し、安くするためにサプライヤーを一社限定にした。完全停止ホンダセンシング付きで１２９万８０００円って価格は正直破格だよ。
――要するに、攻めた結果のリコールであると。
小沢 そう！ Ｎ－ＷＧＮに乗ってオザワはびんびんになったし、乗れば誰でもびんびんになれる。ホント、いいクルマなんだって！
【第２位】マツダ マツダ３ 「アクセラ」から海外名「マツダ３」へ名前を統一して５月に登場。ファストバックの価格は２２２万１３８９円～３６８万８４６３円
――では、どんどんイキましょう。２位はマツダの「マツダ３」です！
小沢 残念ながら「日本カー・オブ・ザ・イヤー」での戴冠はなかったけど、今、マツダは攻めに攻めている。
――具体的には？
小沢 この斬新なデザインを見よ。超カッコいいだろ？ 具体的には、かつてないプレスラインなしの太刀魚みたいな煌（きら）めきの鉄板デザインで、ハッチバックなんて後ろから見ると富士山シルエットだよ。これぞまさに新ジャパネスクデザイン！
――エンジンも話題です。
小沢 新希薄燃焼エンジン「スカイアクティブＸ」は、導入の遅れと実際走ったときのノーマルエンジンとの違いが現時点では"希薄"だけど、超サムライ技術であるのは間違いない。
来年、ピュアＥＶは出すけど、マツダは内燃エンジンでも勝負！ 時代の流れに抗（あらが）うその姿がたまらない。時代遅れっぽさに、個別に「おバカー・オブ・ザ・イヤー」の１位も差し上げます。
【第３位】日産 プロパイロット２.０ ７月にマイナーチェンジしたスカイラインに搭載された。搭載モデルの価格は５５７万５９００円～６４４万４９００円
――３位は日産の半自動運転機能「プロパイロット２.０」。びんびんカーを選ぶのに、新型スカイラインではなく、なぜ搭載機能推しなんスか？
小沢 断然、プロパイロット２.０だよ。コイツはマジでスゴい技術なんだって。
――具体的には？
小沢 制限速度内だけど、高速道路での"両手放し運転ＯＫ"なんだよ。ほとんどマンガの世界だよ、これ。スカイラインじゃなく、価格の安い軽の日産デイズにプロパイロット２.０がついたら即買い間違いナシ！
――なるほど。
小沢 ステアリング操作は俺よりうまい。ミリ波レーダー５個にカメラ７個、高精度３Ｄ地図データ初完備で、コイツはもう走るカメラロボットなんだって！
■ＥＶ、スポーツ、元国民車も登場！
【第４位】テスラ モデル３ 今年、日本でも受注を開始したテスラのエントリーモデル。世界中で人気の電気自動車だ。価格は５１１万円～７１７万３０００円
――４位はテスラ「モデル３」。国内では今年９月から納車で価格は５１１万円スタートと、けっこうなお値段ですが。
小沢 確かにお安くないし、日本であまり知られてないけど、今年の全テスラ車の世界販売は、３０万台を突破しそうな勢いなの。この数字ってあのポルシェ以上だから。
――新興ピュアＥＶブランドが、台数でポルシェ超えと。
小沢 特に注目はモデル３。年間２０万台突破は、日産リーフが年１０万台前後ということを考えると本当にスゴい。実際、モデル３に乗れば未来感ハンパない。加速は兄貴分のモデルＳには負けるけど、運転感覚は新しいし、エアコンなんて風向きまでタッチパネルで制御できちゃうからね！
【第５位】トヨタ スープラ ＢＭＷとのコラボで誕生した、トヨタが世界に誇るフラグシップスポーツ。価格は４９９万７４１円～７０２万７７７８円
――なるほど。で、５位は５月発売のトヨタ「スープラ」。
小沢 価格は５００万円スタートで、開発生産はＢＭＷにお任せで工場はオーストリア。国内登録は７月が３９台、９月１５６台とマジで少ない。というのも、欧米と日本で生産の少ないスープラを奪い合うの。だから台数が少ないのは仕方ない。
――走りは？
小沢 走ると公道のレーシングカートって感じで異次元のコーナリング性能を見せる。価格は７００万円以上に上がるけど３リットル直６ターボは爽快。何よりコイツをトヨタがＢＭＷに造らせたって事実がスゴい。それも世界的には異端な、２４７０ｍｍのショートホイールベースの２ドアスポーツを実現させた手腕だよね。
あの世界のリオネル・メッシに無理やり右足シュートをやらせるようなモンだから、相当なご苦労があったかと。その部分はＭＶＰ！
【第６位】トヨタ カローラ ９月にフルモデルチェンジ。グローバルモデルと共通の骨格を採用した。価格は１９３万６０００円～２９４万８０００円
――６位はスープラに続いてトヨタの新型「カローラ」。
小沢 スープラとは意味合いが違い、カローラって要するに２０年前の国民車。その後、ホンダ・フィットやトヨタ・プリウスにその座を明け渡すわけだけど、もしかすると王座に返り咲くかもしれない。
――そのワケは？
小沢 新グローバルプラットフォームと新ハイブリッドシステムを使った走り味の向上と、コネクティッドに代表されるクルマのスマホ化にある。乗ったときの乗り心地、ステアリングフィール、ハイテクにはもうビックリで、牛丼の肉質が格段に上がったというか、国産車の品質アベレージが上がった感アリ。
【第７位】ダイハツ タント ７月のフルモデルチェンジで超絶進化。Ｎ－ＢＯＸを蹴散らし、販売トップに！ 価格は１２４万３０００円～１９０万８５００円
――で、７位はダイハツ「タント」です。
小沢 元祖軽スーパーハイトワゴン４代目タントは、１１月に２万台を突破して軽販売トップに立ちバカ売れ！ 総合力ではまだまだホンダＮ－ＢＯＸの壁は越えていないと思うが、今後１０年のダイハツを支える新型プラットフォームはマジでスゴい。走りのしっかり感、ステアリングの切れでは、ホンダ以上の部分もある！
■クロカン、ベンツ......次点は光岡！
【第８位】ジープ ラングラー ラングラーらしいデザインを踏襲しながらも、１１年ぶりにフルモデルチェンジ。価格は４９０万円～６１２万円
――８位は元祖アメリカンクロカン４ＷＤの４代目「ジープ・ラングラー」です。
小沢 「なぜジープ？」と思うかもしれないが、今、オザワ的に一番欲しいクルマ！ 今年、画期的な改革を断行したのが大きい。ドア、ボンネット、フェンダー、フロント窓枠がアルミ合金化され、リアドアはマグネシウム化されて軽量化されたけど、見た目はやっぱり超カッコいいジープのまま。外づけドアヒンジなんて普通残さないのをちゃんと残している。
――肝心の悪路走破性は？
小沢 ほかの４ＷＤと違い、悪路に強いリジットアクスルを踏襲しつつ、エコな２リットル直４ダウンサイジングターボを入れてモダン化。乗り心地を向上させつつ、悪路走破性は落としていない！ 見た目は古くさいけど、中身はモダンなトランスフォーマーみたいな理想的ワイルド４ＷＤ！
【第９位】メルセデス・ベンツ Ａクラス ４代目となる新型は、新世代インフォテインメントシステム「ＭＢＵＸ」を搭載して話題に。価格は３３４万円～９１９万円
――９位は新型メルセデス・ベンツ「Ａクラス」です。
小沢 メルセデスらしい本物のクオリティは今や５００万円近いＣクラスを買わなきゃだけど、新型ＡクラスはＣクラスに近い品質を得たわけ。
――乗り心地もですか？
小沢 乗り心地はもちろん、ボディ剛性、ステアリングフィールは格段に上がっていて、マジＣクラス級！ 価格が３３４万円スタートなのもいい。本物のメルセデスクオリティがこのお値段から味わえるってのはスゴい！
【第１０位】三菱 ｅｋクロス ４月に５年ぶりのフルモデルチェンジ。電動パーキングブレーキを採用。価格は１４４万１０００円～１７９万８５００円
――１０位は軽ハイトワゴンの三菱「ｅＫクロス」です。このクルマは日産デイズとの共同開発で、今回から開発は日産がリードしたって話ですね？
小沢 そのとおり。中身はほぼ日産設計で、その分、軽っぽい走りや質感が減った部分は確実にある。ただし、オザワ的にインパクトがあるのは、断然三菱デザインのｅＫクロス。
かつてマニアックすぎた三菱デザインが日産傘下に入って逆ギレ気味にショーアップしたのが超面白い！ 何よりあのマントヒヒ顔がスゴい！ 完全に一線を越えている（笑）。今、メーカーが吸収合併されまくってて残念な面もあるけど、逆にデザインが個性化する部分もあるってことよ。
――どういうことスか？
小沢 ｅＫクロスのデザイナーいわく、「三菱が日産と同じデザインだったら、そりゃ日産の軽を買うでしょ！ だったら日産がやらないことをやるしかない」と。実際に、かつて９対１で日産ブランドが売れてた共同開発軽が、今回から７対３ぐらいに変化しているって話を聞いた。デザインの力ってスゴい！
光岡 ロックスター 光岡自動車の創業５０周年記念モデルであるロックスターは、限定２００台（完売）。価格は５１６万１００円～６１８万５７４０円
――最後に次点の発表をお願いします！
小沢 次点は一般人とはまるで関係のない玄人筋がうなる光岡の「ロックスター」です！
――中身はマツダのロードスターですよね？
小沢 そのとおり！ たったの２００台限定で、価格もベースより約２５０万円高い５１０万円強だけど、とにかくデザインのコルベット感がハンパない！
――コルベット感（笑）。
小沢 （無視して）まさにアメ車好きのオッサンの心をワシづかみってクルマなんだよ！ この自動化＆電動化の時代に、弱小メーカーでもやれることはある！って証明がこのクルマなんだ。
●小沢コージ
１９６６年生まれ、神奈川県出身。青山学院大学卒業後、本田技研工業に就職。９０年、自動車誌に転職。著書に『クルマ界のすごい１２人』（新潮新書）、ボルボ・カー・ジャパン社長の木村隆之氏との共著『最高の顧客が集まるブランド戦略』（幻冬舎）ほか。ＴＢＳラジオ『週刊自動車批評 小沢コージのＣＡＲグルメ』レギュラー出演中。日本＆世界カー・オブ・ザ・イヤー選考委員