写真のゴルフは昨年１１月に世界にご開帳となったフラッグシップモデルのＲだ。マフラーは４本出し！
昨年、世界販売トップの座をトヨタに譲ったフォルクスワーゲン（ＶＷ）だが、そこは欧州の大巨人。早くも反撃ののろしを上げたという。いったい、ナニが起きているのか？ 自動車ジャーナリストの竹花寿実（たけはな・としみ）がじっくり解説する！
＊ ＊ ＊
■続々登場予定のＶＷの電気自動車
――昨年、ＶＷグループは５年ぶりに世界販売首位の座から陥落しました。敗因は？
竹花 新型コロナの影響が大きいですね。特にヨーロッパは強力なロックダウンが実施されたので、生産と販売の両面に響きました。最終的な新車販売は９３０万５４００台で、前年を１５.２％下回りました。
――現在のＶＷの販売は？
竹花 順調に回復しています。２０２０年上半期は前年比２７.４％減とかなり厳しい状況でしたが、夏以降は持ち直し、１２月は前年比３.２％減まで戻しました。今後販売はさらに伸びると予想しています。
８代目 ゴルフ 日本発売：２月９日先行受注開始（今夏登場予定） 初代ゴルフは１９７４年デビュー。以来、４５年以上にわたり３５００万台超を生産する世界的なベストセラーカー。今回の新型で８代目となる
全車に標準装備された１０.２５インチの液晶ディスプレイの「デジタル コクピットプロ」。マジでカッケー
――その理由はなんですか？
竹花 まずは新型ＶＷゴルフです。８代目となるニューゴルフは、先代で好評を博したＭＱＢ（モジュラー・トランスバース ・マトリックス）プラットフォームの進化版を採用し、ＶＷ初となる４８Ｖマイルドハイブリッドシステムを搭載したパワートレインによる走りや、いっそう高められた快適性はもちろん、大幅なデジタル化や運転支援システムのさらなる進化など、まさに"世界のベンチマーク"となる飛躍を遂げています。
２０１９年末の発売以来絶好調で、昨年はヨーロッパで約３１万２０００台を販売してベストセラーの座を獲得。ドイツ国内でも約１３万３９００台で販売トップとなっています。
――日本での発売は？
竹花 ようやく先月から日本でも先行受注がスタートし、正式な登場は今年半ばを予定しています。
――ＶＷといえば、ＥＶも話題になっていますよね？
竹花 ＩＤ.３ですね。こちらも大人気です。ソフトウエアの問題で当初の予定からデリバリー開始が昨年９月にずれ込みましたが、１２月にはヨーロッパ市場全体で２万７９９７台を売り、３万台超をマークした新型ゴルフに次ぐ販売台数２位になりました。
ＩＤ.３ 日本発売：来年を予定 昨年７月から受注が開始されている。グレードによって異なるが、航続距離は３３０～５５０ｋｍ。最新の先進運転支援システムを搭載する
中央のタッチスクリーンに機能を集中させているため、車内にボタンがほとんどないのも特徴だ
――ＶＷがワンツーフィニッシュ！ で、そのＩＤ.３ってどんなクルマなんスか？
竹花 ちょうどゴルフに近いサイズのハッチバック型のＥＶです。ヨーロッパでは各国がＥＶに多額の購入補助金を用意していて、ゴルフと同等の価格で買える点もヒットの大きな理由ですね。
――日本デビューはいつ頃？
竹花 私の予想だと、あと１年くらい待つことになりそう。ちなみにＶＷの日本法人によれば、２０２２年に導入する計画だそうです。
――なるほど。
竹花 本国ではすでにＥＶシリーズ第２弾となるＩＤ.４も発売されていて、こちらも大きな注目を集めています。
ＩＤ.３と同じくＥＶ専用プラットフォームのＭＥＢ（モジュラー・エレクトリックドライブ・マトリクス）を採用した電動ＳＵＶで、このモデルはドイツとアメリカ、そして中国でも生産される計画です。世界的にコンパクトＳＵＶは人気を集めていますから、ＥＶの主役に躍り出る可能性を秘めたモデルだと思います。
ＩＤ.４ 日本発売：未定 昨年９月にオンラインでワールドプレミアを飾った「ＩＤ.４」。クロスオーバーＳＵＶタイプのＥＶだ。ドイツではすでに発売されている
室内で目を引くのはセンターの大型タッチスクリーン。ちなみに航続距離は最大で５２０ｋｍを誇る
――日本にも導入される？
竹花 おそらくＩＤ.３と近いタイミングで発売されるとにらんでいます。日本市場でもコンパクトＳＵＶは高い人気を誇っていますからね。
――ＶＷは勢いがありますね。
竹花 新型ゴルフを筆頭に、ニューモデルがデビューを控えています。さらにＩＤファミリーも高性能版や、ＩＤ.４のクーペバージョンとなるＩＤ.５のデビューなんて話もある。今年、ＶＷが再び世界トップになる可能性は十二分にあると思います。
●竹花寿実（たけはな・としみ）
１９７３年生まれ。東京造形大学卒業。自動車雑誌の編集者などを経てドイツへ。ドイツ語を駆使して、現地で自動車ジャーナリストとして２０１８年まで専門誌などで活躍。輸入車のスペシャリスト
