先代より最高出力はダウンしたが、新型は実用域の出力特性を徹底的に磨き、ダッシュ力は超鋭い。時速１００キロ到達は先代より０．２秒短縮して３．２秒だ！
スズキのフラッグシップモデルであるハヤブサは２０１７年に生産を終了。しかし、４月７日に４年の沈黙を破り完全復活。モーターサイクルジャーナリストの青木タカオが、進化した３代目ハヤブサを試乗し、その実力に迫った！
■３代目のエンジンはターボや６気筒も検討
青木 １９９９年の初代誕生以来、世界累計１９万台以上を販売するスズキのフラッグシップが、１３年ぶりにフルモデルチェンジしました！ しかも、すでに販売店には注文が殺到し、納車待ちの状態が続いているんですよぉぉぉ！
――早くも大人気であると？
青木 ええ。何せハヤブサはバイク界のレジェンドモデル！ 世界の二輪メーカーが最高速を競い合った１９９０年代に、空力特性を徹底追究した有機的フォルムを採用し、問答無用の実測３００キロ超えを達成した怪物マシンですから！
――二輪で３００キロ......マジでハンパないスね？
青木 しかも、当時の二輪市販車世界最速としてギネスに公認され、それ以来、"アルティメットスーパースポーツ"として世界中のファンを熱狂させているんです。
――ハヤブサはファンの熱量もハンパないらしいスね？
青木 鳥取県八頭（やず）町の隼（はやぶさ）駅（若桜［わかさ］鉄道）はハヤブサライダーの集まる聖地なのですが、スズキが協賛し、「隼駅まつり」まで行なわれましたからね。
――なんスか、それ？
青木 今回のフルモデルチェンジを機に、今年５月の大型連休に３代目ハヤブサのラッピング列車が運行したんですよぉぉぉ！
――（無視して）で、新型ハヤブサにはもう乗った？
青木 当然、速攻で公道試乗しましたよ！ 二輪業界の大ニュースですから！
――３代目も速い？
青木 常用速度域での加速はさらに鋭さを増していますが、高級自動車のような超上質な乗り心地も兼ね備えています。しかも、コーナーでは前後輪が路面に吸いつくような安定感があり、切り返しで車体を起こすときも「ドッコイショ！」という感じではなく、ヒラリと軽快なんです。
スズキ「３代目ハヤブサ」発売：２０２１年４月７日、価格：２１５万６０００～２２２万２０００円。伝統のエアロダイナミクスデザインは、新型にもしっかり受け継がれている。灯火類はフルＬＥＤに進化した
フロント。新型のシート高は８００㎜と２代目より５㎜低くなった。身長１７５㎝の青木でも足着き性に不安はない
メーターはアナログメーターとカラーＴＦＴ液晶の組み合わせ。イグニッションを入れると「隼」の文字を表示
――ふむふむ。
青木 さらに私が注目したのは、最新の電子制御「Ｓ．Ｉ．Ｒ．Ｓ．（スズキインテリジェントライドシステム）」。コイツのおかげで、ハヤブサのモンスター級のパワーを完全コントロールできてしまう。また、任意で設定した速度を超えないようにする「アクティブスピードリミッター」は二輪界で世界初採用！ ジャジャ馬が洗練された競走馬に仕上がったような印象です。
――デザインに関してはどう評価しているんスか？
青木 ３代目は奇をてらわず正常進化したと思います。デザインを含め、ハヤブサらしさはそのままに扱いやすさ、快適性、運動性能、先進性......全方位で歴代モデルを上回っていると思います。
――なるほど。
青木 何しろ３代目ハヤブサは、鈴木俊宏社長がテストコースで実際に乗り、その実力を確かめる力の入れよう。まさに社運をかけたビッグプロジェクトなんです。
エンジンも、ターボや６気筒などを試したそうですが、トータルバランスに優れる１３４０㏄の排気量をそのままに直列４気筒エンジンのカムシャフトやピストン、コンロッドなどの内部パーツを全面的に見直し、効率と耐久性を向上させている。設計担当も「１０万、２０万、なんなら５０万㎞乗ってください！」と３代目の頑丈さに自身満々でしたね。
リア。もちろん、テールランプはＬＥＤ化されている。左右２灯に分割されたリアは迫力満点の仕上がりに
マフラーは左右２本出し。サウンドは２代目よりもシビれる音質に。低速時と高速時の音の違いも味わってほしい
――ちなみにどんな人がハヤブサを買っているんスか？
青木 ２００万円超えのスズキの最上級車なので、４０代以上の男性が多いそうです。
――３代目は海外でも大人気みたいですね？
青木 もともと欧米では「ｂｕｓａ（ブサ）」という愛称で親しまれ、絶対的な人気を誇っていました。現在、ハヤブサの生産拠点は静岡の浜松ですが、二輪市場が活発なインド市場でも生産を開始します。部品を日本から輸出し、インドの工場で組み立てを行なうそうです。新型ハヤブサの生産を海外で行なうのは初の試みです。
――ズバリ、３代目ハヤブサは買いですか？
青木 実は"脱・純ガソリン車"の流れが二輪業界にもあります。正直、もうこんな怪物マシンは二度と出ないかも。３代目ハヤブサが欲しい人は迷わずどうぞ！
●青木タカオ（あおき・たかお）
モーターサイクルジャーナリスト。ＹｏｕＴｕｂｅチャンネル『バイクライター青木タカオ【～取材現場から】』。著書に『図解入門 よくわかる最新バイクの基本と仕組み』（秀和システム）など。現役の二輪専門誌編集長。