米国ニューヨークの街を駆け抜ける７代目。米国版の発売に関して日産は「来春」とアナウンス
ついに７代目が米国で世界初公開された。日本登場もカウントダウンが始まっている。つまり、現行モデルを購入するなら今しかない。てなわけで、自動車ジャーナリストの渡辺陽一郎（わたなべ・よういちろう）氏が徹底解説する！
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■日本版の価格は４３０万～５５０万円を予想
日産Ｚ（日本名＝フェアレディＺ） 発表：２０２１年８月１７日（現地時間） 米国仕様のボディサイズは全長４３７９ｍｍ×全幅１８４４ｍｍ×全高１３１６ｍｍ。トランスミッションは６速ＭＴと９速ＡＴを用意
――先月１７日（現地時間）に新型フェアレディＺがアメリカでご開帳されて大きな話題を呼んでいます。
渡辺 フェアレディＺは、１９６９年の初代発売から独自のデザインと手頃な価格で人気を博し、世界累計販売は１８０万台以上を誇る後輪駆動のスポーツカーです。ちなみに今回お披露目された新型は２００８年以来、１４年ぶりのフルモデルチェンジで、初代から数えると７代目になります。
エンジンは３リットルのＶ６ツインターボガソリンエンジンを搭載。最高出力は４０５ＰＳ、最大トルク４７５Ｎｍを発生
――新型のエンジンはどんな感じになったんスか？
渡辺 新型のエンジンはＶ型６気筒の３リットルツインターボです。スカイライン４００Ｒに搭載されているエンジンと基本的には同じと考えていいと思います。
米国仕様の最高出力は４０５ＰＳです。ただし、現行モデルのエンジンはＶ型６気筒３.７リットルでターボを装着しない自然吸気でしたから、エンジンの性格はガラリと変わります。動力性能は新型のツインターボのほうが高い。一方、吹け上がりの鋭さは現行モデルのほうが上です。
インパネ上部には伝統の３連メーター（ブースト計、ターボ回転計、電圧計）が鎮座している
――気になるお値段はどうなりそうですか？
渡辺 ６代目の最も安いグレードは４００万円以下でしたが、新型は衝突被害軽減ブレーキなどの安全装備も充実するため、日本版の価格は４３０万～５５０万円程度になるでしょう。
ちなみに同じエンジンを搭載したスカイライン４００Ｒの価格は５６０万円を超えています。それを踏まえて考えると、７代目フェアレディＺはかなり割安な価格設定だなと。
リアのテールランプはＬＥＤを採用している。初代、５代目フェアレディＺを意識し、それを現代風にアレンジ
後輪駆動車らしいロングノーズショートデッキのスタイルが実に美しい。初代を強く意識したデザインだ
――割安のワケは？
渡辺 日産にとってこの７代目は経営再建のシンボル的な面があります。多くの人に乗ってほしいという気持ちが日産にはあると思いますね。
――そんな７代目の日本デビューはいつ頃になりそう？
渡辺 日本版は今冬に詳細が発表される予定です。
日産 フェアレディＺ 発売：２００８年１２月 価格：３９７万９８００～６５１万９７００円 目標値引き：２５万円 リセール：Ｂ レブリミットは７５００回転。エントリーモデルの価格は４００万円を切っておりチョーお買い得
――６代目の見た目や走りに憧れていたファンは今が購入のラストチャンスですか？ ７代目が日本で発売されたら６代目は買えませんよね。
渡辺 はい。特に新車で狙うならモタモタしている時間はありません。
――どういうことスか？
渡辺 販売店を取材したら、すでにメーカーへの発注は終了していると。
ナビの画面が小さく古さを感じさせる。ダッシュボード中央にはお約束の３連メーターがドーン
――マジか！ つまり、６代目は在庫を狙うしかない？
渡辺 ええ。正直、グレードの選択は難しい状況だと思いますが、６代目の推しグレードは６速ＭＴ専用モデルのバージョンＳです。４輪アルミキャリパー対向ピストンブレーキなどが装着されており、安心して走りを楽しめます。
――どうしても６代目を欲しい人は中古車も検討すべき？
渡辺 中古は狙い目ですね。実は走行距離が１万ｋｍ以下の程度のいい中古車がけっこう流通しているんです。しかも、７代目の納車が開始されて１年ぐらいすれば、下取りに出された６代目の中古車が少しずつ増える。そうすると選択肢も多くなりますし、タマが増えれば中古車相場は下がる。中古車も注目ですね。
エンジンは３.７リットルのＶ型６気筒の自然吸気。最高出力は３３６ＰＳ。鋭い加速が自慢
――６代目のリセールバリューはどうです？
渡辺 数年後の売却条件は期待を裏切らないでしょう。特にエンジン、サス、ボディを専用チューンしたニスモ仕様は人気が高く、好条件になる可能性がありますね。
日産が熟成に熟成を重ねた６代目フェアレディＺは、０８年デビューなので運転すると古さを感じる部分もあります。ただ、後輪駆動の古典的なスポーツカーの味わいが好きな６代目のファンは狙い目です！
●渡辺陽一郎（わたなべ・よういちろう）
カーライフジャーナリスト。１９８９年に自動車購入ガイド誌『月刊くるま選び』（アポロ出版）の編集長に。１９９７年に同社取締役を兼任。その後、フリーランスに。著書に『運転事故の定石』（講談社）など。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。
