日産ＧＴ‐Ｒ（Ｒ35）2022年モデルの特別仕様車「プレミアムエディションＴスペック」（1590万4900円）
９月１４日に、日産はフラグシップスーパースポーツ「ＧＴ‐Ｒ」の２０２２年モデルを発表。同時に、１００台限定の特別仕様車を発表したが、コチラは予約が殺到し抽選販売になったというから驚く。いったい何が起きているのか？ 元自動車専門誌編集長のキャリアを持つ、カーライフジャーナリストの渡辺陽一郎氏が徹底解説する。
■デビューから１４年経過も人気は衰えず！
ーー９月１４日、日産が世界に誇る怪物スポーツカー「ＧＴ‐Ｒ」の２０２２年モデルを発表し、大きな話題を呼んでいます。そもそもＧＴ‐Ｒはどんなクルマ？
渡辺 ＧＴ‐Ｒのデビューは２００７年。熟成に熟成を重ねた長寿モデルです。ただし、そこは高性能なスポーツカー。お値段は１０００万円以上。そのため販売台数が少ない。ここ数年の日本国内の月平均の登録台数は２０１９年が６４台、昨年は５６台、そして今年１～８月は５８台です。このように生産の少ないモデルのため、多額の開発費が必要になるフルモデルチェンジは行なわず、細かな改良を繰り返しながら進化しているというわけです。
ーーそんなチョー完熟のＧＴ‐Ｒですが、今回発表された２０２２年モデルの目玉は？
渡辺 Ｔスペックです。このＴスペックは２０２２年モデルの特別仕様車で、「プレミアムエディションＴスペック」と、「トラックエディション・エンジニアード・バイ・ニスモ・Ｔスペック」の２台が用意されています。
特別仕様車「プレミアムエディションＴスペック」のリアに輝くＴスペックのエンブレム。カッケー!!!
ーーほおほお！
渡辺 この２台のＴスペックに共通するのは、専用のカーボンセラミックブレーキ、カーボン製リヤスポイラー、エンジンカバーなどを装着していることです。
ーー高価なパーツを装着していると。
渡辺 ええ。プレミアムエディションＴスペックでは、上質な内装にも特徴があります。また、専用のレイズ製アルミ鍛造ホイールを装着し、バネ下重量も軽減しています。ニスモ・Ｔスペックは、ルーフやトランクフードがカーボン製になります。
ーーなるほど。お値段は？
渡辺 プレミアムエディションＴスペックが１５９０万４９００円、ニスモＴスペックは１７８８万１６００円です。しかも、この２タイプのＴスペックは合計１００台の限定となっています。
ーースゴ！ 売れ行きは？
渡辺 Ｔスペックは予約殺到で抽選販売となりました。すでに抽選は締め切られているため、残念ながらもう買えません。ただ、標準モデルは普通に買えるのでご安心を。
ーーけど、ＧＴ‐Ｒは発売から１４年が経過しているんですよね。ぶっちゃけ、今選ぶ価値ってあるんスか？
特別仕様車「プレミアムエディションＴスペック」の内装で目を引くシート。本革とパールスエードのコンビネーションは専用装備だ
渡辺 ＧＴ‐Ｒは高性能車のなかでは割安といわれますが、１４年前に登場した時は、５％の消費税を含んで７７７万円でした。熟成を重ねているとはいえ、現在の価格は最も安いピュアエディションでも１０８２万８４００円ですから、１４年前の１．４倍、先に挙げた特別仕様車のＴスペックは２倍以上のお値段になっています。ただし、リセール面がスゴい！
ーー具体的には？
渡辺 中古車を欲しがるユーザーがものすごく多いんですが、前述のとおり新車の登録台数が少ないため、中古車市場の人気がとても高い。３年後なら新車価格の約６０％で売却できます。この手のクルマは全般的に資産価値が高く、それはＧＴ‐Ｒにも当てはまります。
ーーちなみに、世界的に脱・ガソリン車の流れがフル加速しています。これからＧＴ‐Ｒはどうなるんスか？
渡辺 同じ日産でもフェアレディＺは北米を中心にスポーツカーのブランドとして確立されているので、電動化時代にも生き残る可能性は高い。しかし、ＧＴ‐Ｒの生き残りは正直厳しい状況だと思います。もし新車でＧＴ‐Ｒを購入したい人がいるなら、まさに今がラストチャンスかもしれませんよ！
渡辺陽一郎 Ｙｏｉｃｈｉｒｏ ＷＡＴＡＮＡＢＥ
カーライフジャーナリスト。１９８９年に自動車購入ガイド誌『月刊くるま選び』（アポロ出版）の編集長に。１９９７年に同社取締役を兼任。その後、フリーランスに。著書に『運転事故の定石』（講談社）など。日本＆世界カー・オブ・ザ・イヤー選考委員