【注目１】フェラーリ ２９６ ＧＴＢ 発売：２０２１年１０月 価格：３６７８万円 １０月１４日に日本に上陸したフェラーリ久々のＶ６ベルリネッタ（クーペ）。「速さはＦ８トリブート以上です」（竹花氏）
現在、欧州の超高額車にプラグインハイブリッドの波が押し寄せ、続々と日本デビューを飾っている。欧州車を精力的に取材する自動車ジャーナリストの竹花寿実（たけはな・としみ）氏がこの現象について特濃解説する。
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■１億円超のＰＨＥＶが来年デビュー！
――そういえば先日、ＰＨＥＶを搭載したフェラーリが日本で発表されて話題になりました。ぶっちゃけ、どんなモデルなんスか？
竹花 ２９６ＧＴＢは、２０１９年のＳＦ９０ストラダーレから数えてフェラーリ３車種目となるＰＨＥＶです。新開発の２９９２ｃｃＶ６ターボエンジンに電気モーターを組み合わせたハイブリッド・パワートレインをリアミッドシップとしたベルリネッタ（クーペ）。
――ほお！ Ｖ６！
竹花 フェラーリとしてはディーノ２４６以来、４８年ぶりとなるＶ６ベルリネッタです。最高出力は８３０ＰＳもあるので速さは文句ナシ。加えて最大２５ｋｍのＥＶ走行も可能です。
【注目２】ベントレー ベンテイガハイブリッド 発売：２０２１年１１月 価格：２２６９万円 １１月２日に日本で発表されたばかりの新型ベンテイガのＰＨＥＶ。「Ｈｙｂｒｉｄ」のロゴが他モデルとの識別ポイントだ。総航続距離８６３ｋｍを誇る
――スゲー！ この手の超高級スーパーカーも、いわゆる電動化が進んでいるんスか？
竹花 スーパーカーを含む超高級車の世界では、ここへきて急激に電動化が進み始めましたね。つい先日も、新型ベントレー ベンテイガのＰＨＥＶが日本上陸を果たし、お披露目されました。
――ベンテイガはベントレー自慢のフルサイズＳＵＶですね？
竹花 はい。ＰＨＥＶモデルは、３リットルＶ６ツインターボと電気モーターを組み合わせ、最高出力４４９ＰＳのハイブリッドシステムを搭載。電気だけで５０ｋｍ走行できて、航続距離は８６３ｋｍを実現しています。
車重は２６４８ｋｇという超ヘビー級なのですが、時速１００キロ到達は５.５秒、最高速度は２５４キロというバケモノです。
――セレブ車にＰＨＥＶの波が押し寄せているワケは？
竹花 電動化はＣＯ２排出量削減のみならず、高性能化の手段としても有効なんです。
――ふむふむ。何かほかにも理由がありそうですね？
竹花 実はベントレー本社が既存のオーナーを対象に行なった調査では、４４％がベントレーの電動モデルに興味を持っているそうです。つまり、電動化は彼らのビジネスをサステナブルにするために必要なものだともいえます。
あと、セレブ車は富裕層が顧客なので、価格がどんなに高くなっても問題ありません。豪邸に住んでいて別荘を何軒も持っているような人なら、充電環境も気にする必要がない。むしろ充電が必要なクルマを所有できることは、富裕層の間でステイタスシンボルのひとつになっていますし。
【注目３】マクラーレン アルトゥーラ 発売：２０２１年２月 価格：２９６５万円 マクラーレンがぶっ放したアルトゥーラ。ＥＶ走行こそ最大３０ｋｍと短いが、軽量で抜群に優れたパフォーマンスを実現しているため、その速さは鬼！
――なるほど。
竹花 それが証拠にマクラーレンもアルトゥーラというＰＨＥＶを今年４月に日本で発表しました。こちらも３リットルＶ６ツインターボと電気モーター搭載で６８０ＰＳと７２０Ｎｍを発揮。車重が１４９８ｋｇと軽いため、時速１００キロ到達は３秒という速さを実現しています。
【注目４】アストンマーティン ヴァルハラ 発売：２０２３年予定（日本上陸は２０２４年予定） 価格：１億２００万円（消費税、輸送費などは別） ヴァルハラは最大９９９台を生産予定。発売は来年。ドイツのサーキット場・ニュルブルクリンクの北コースでの目標ラップは６分３０秒。スゲー！
――さらにハンパないヤツも登場予定らしいスね？
竹花 真打ちは２０２３年にデビュー予定のアストンマーティンのヴァルハラでしょうね。先日、都内でプロトタイプが公開されましたが、お値段は１億円超（！）。
ルックスもほとんどレーシングカーのそれです。ミッドシップの４リットルＶ８ツインターボに前後２基の電気モーターを組み合わせて、９５０ＰＳの最高出力を発揮し、時速１００キロ到達はたったの２.５秒！ 最高速度は３３０キロです！
――おー、猛烈！
竹花 いずれセレブ車はピュアＥＶに進むはず。あのロールス・ロイスも２０２３年中にピュアＥＶを発売するとアナウンスしましたしね。
――ＰＨＥＶの未来は？
竹花 ＰＨＥＶは、将来的にＩＣＥ（内燃エンジン）と電気モーターの両方の魅力が味わえる、かなり貴重な存在になるかもしれません。
●竹花寿実（たけはな・としみ）
自動車ジャーナリスト。自動車雑誌の編集者などを経て２０１０年に渡独。ドイツ語を駆使し、現地で自動車ジャーナリストとして活躍。活動拠点を日本に移してドイツの自動車メーカーの最新動向などを発信中。日本自動車ジャーナリスト協会（ＡＪＡＪ）会員。
