都内で行なわれた日産の試乗会に特攻したオザワ。昨年、日本カー・オブ・ザ・イヤーを戴冠し、話題のノートシリーズを徹底試乗
日産のコンパクトカー「ノート」のバリエーションが増えている。ぶっちゃけ、どれがお買い得なのか？ 自動車ジャーナリストの小沢コージ氏が自らの推しを大公開！！
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■ノート オーラ ニスモのコスパがハンパない！
日産 ノートオーラニスモ 発売：２０２１年８月１７日 価格：２８６万９９００円 リセール：Ａ 値引き：１０万円 都内の公道を試乗。「この走りと装備で２８０万円台はマジで価格破壊レベルだと思う。忖度ナシに超お買い得だよ」と小沢氏
まさに絶好調。昨年末に日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しただけではない。現在、売れ行きも好調で月販７０００台前後をマークし、日産の稼ぎ頭として大活躍。そんな肝煎（きもい）りコンパクトカーのノートｅ－ＰＯＷＥＲが、驚くべきモデル戦略を取っているのをご存じだろうか。ズバリ、絨毯（じゅうたん）爆撃バリエーション作戦だ。
トヨタのカローラもセダンやワゴンのほかに４タイプあるが、ノートシリーズも負けていない。標準のノートにノートをプレミアム化したノートオーテック、本格４ＷＤ仕様のノートＸ ＦＯＵＲ、超高級仕様のノートオーラ、スポーツバージョンのノートオーラニスモ、そしてＳＵＶタイプのノートオーテッククロスオーバーと全６バリエーションが存在しているからだ。
タイプはハッチバックが５車種でＳＵＶタイプが１車種。正直、見た目的には違いがわかりにくいが、乗ると味わいが絶妙に違う。贅沢（ぜいたく）すぎる現代人に合わせたヤリすぎなモノづくりである。
一般的なオススメは販売の５０％以上を占める高品質なノートオーラだ。電動感あふれる日産流のシリーズハイブリッド、ｅ－ＰＯＷＥＲをさらに磨き上げた結果、発進から加速が滑らかになった。
しかも、インテリアに上質なツイード生地やウッド調パネルを配した上、遮音性に富んだラミネートガラスも採用。静粛性はスカイラインに匹敵する。
ボディサイズは全長４１２５ｍｍ×全幅１７３５ｍｍ×全高１５０５ｍｍ。ベースのノートオーラより全長が８０ｍｍ長く、全高が２０ｍｍ低くなった
しかし、オザワの本当の推しはノートオーラをベースに、日産のレーシングカスタム部門であるニスモが仕上げたノートオーラニスモだ。
正直、赤と黒をアクセントにした鮮烈カラーリングはレーシーすぎ。ただ、その趣味さえ理解できれば超お買い得だ。内外装のチューニングだけではなく、硬めかつ上質な専用サスペンションに運転モードも電動感を極めたニスモモードまで専用設定し、それでいて価格はノートオーラにプラスたった１７万円のみ。
仮に専用の１７インチアルミホイールとハイグリップタイヤのミシュランパイロットスポーツ４を単品で買ったら、１７万円どころの騒ぎではない。要するにエアロと足まわりとパワーチューンは実質タダ。冗談抜きに激安なのだ。
ボディには補強パーツ、前後サスペンションはニスモ専用チューンが組み込まれている。乗り味は硬めだが上質さも備える
エンジンは１.２リットル直３とモーターで構成されるｅ－ＰＯＷＥＲ。数値はベースのノートオーラと共通だが、別物の味わいを堪能できる
もちろん、カスタムはすべて本気。エアロの外装はフォーミュラカー顔負けの赤黒レイヤードダブルウイングで地を這（は）うような迫力だ。空力パーツのカナードやサイドスプリッターもリアルに整流効果アリ。車高も専用サスで２０ｍｍもローダウンしている。
インテリアにはニスモ専用アイテムが大量にブチ込まれている。ちなみに１２．３インチの液晶メーターパネルにもニスモのロゴを採用
内装も本気だ。専用ファブリックの革調ハーフシートでホールド感はイイし、デジタルメーターも赤黒専用カラー表示とくる。シートはもちろん、本革ステアリングも赤ステッチ入りだ。
だが、何より素晴らしいのは走りだ。ノーマルモードで走ってもアクセルを踏んだ瞬間から足まわりの快適性がビシバシ伝わってくる。不快なバイブレーションを見事にカットしている。硬めの中にも上質感アリだ。ステアリングの切れ味もノートやノートオーラよりすっきり爽やか。この走りだけでも推せる。
その上、ドライブモードをニスモモードにするとアクセル特性までシャープになる。出足は滑らかだが、その後の加速感がとても鋭いのだ。クルマ好きだけでなく、一般の人にもこの品質感は伝わるはずだ。
シートはニスモが専用チューニングしたレカロ社製のスポーツシート。３９万６０００円のオプション品だ
