２月１日から発売開始となったＺ９００ＲＳ ５０ｔｈアニバーサリー。価格は１４９万６０００円
カワサキが誇る伝説のモデル「Ｚシリーズ」の５０周年を記念した「Ｚ９００ＲＳ ５０ｔｈアニバーサリー」と「Ｚ６５０ＲＳ ５０ｔｈアニバーサリー」が爆売れしているという。人気の秘密をモーターサイクルジャーナリストの青木タカオ氏に聞いた。
■大人気のワケは歴史？
青木 大変です！ １月６日、カワサキから伝説の名車「Ｚシリーズ」の誕生５０周年を記念した特別仕様車が発表されたんですが、売れに売れています！
――具体的にはどんな特別仕様車なんスか？
青木 １９７２年に登場した「カワサキ９００スーパー４」、通称〝Ｚ１〟をモチーフにしたカラーリングが「Ｚ６５０ＲＳ」と「Ｚ９００ＲＳ」に施されました。Ｚ１の象徴とも言える伝説の「ファイヤーボール（火の玉）カラー」を採用しています。キャンディーカラーをカワサキ独自の技法で重ね塗りすることで、実に艶やかで深みのある質感を実現しています。激ヤバにも程があります。
――もう発売してんスか？
青木 Ｚ９００ＲＳの特別仕様は２月１日、Ｚ６５０ＲＳの特別仕様は４月２８日（木）に発売予定です。
――ファンの反応は？
青木 ５０周年の祝砲に泣いて喜んでいます。冗談抜きに予約殺到ですよぉぉぉ！
――なにゆえに、そんなに人気なんスか？
青木 単純にカッコイイのと、歴史が挙げられます。ホンダがドリームＣＢ７５０ＦＯＵＲで海外進出に成功したのが１９６９年。負けじとカワサキは１９７２年、ＯＨＣのナナハンを凌ぐＤＯＨＣ９００㏄のＺ１を発売し、これが世界市場を席巻！ 国内には翌７３年に「Ｚ７５０ＲＳ」、通称〝Ｚ２〟を発売し、ＣＢと共に７０年代のナナハンブームを牽引しました。
――ふむふむ。
青木 Ｚ１、Ｚ２の初代は火の玉カラーで中古車市場では現在もかなりの高値がついています。ちなみに両車とも日本自動車殿堂歴史遺産車に選定され、バイクファンにとっては国宝級のマシンなんですよ。
――Ｚ９００ＲＳとＺ１はどういう関係でしたっけ？
青木 ２０１８年にＺ１をオマージュしたＺ９００ＲＳが登場して大ヒットを記録。以来、４０１㏄以上のカテゴリーで４年連続販売台数トップを快走し続けています。
――今回の特別仕様車はＺ６５０ＲＳも火の玉カラーでしたよね？
４月２８日（木）に発売を予定しているＺ６５０ＲＳ ５０ｔｈアニバーサリー。価格は１１０万円
青木 正直、僕も驚きました。Ｚ６５０ＲＳのルーツは７６年に誕生した「Ｚ６５０」、通称〝ザッパー〟で、Ｚ１やＺ２とは異なりグリーンの印象が強い。今回限定車で火の玉カラーを設定したということは、Ｚ６５０ＲＳが現代版Ｚ２の役目を意味しているのかなと。いずれにしても、２台揃い踏みの火の玉カラーはファン感涙のサプライズプレゼントですね。
――標準モデルとの違いは色だけスか？
青木 フューエルタンク上部には５０周年のロゴ、専用エンブレムをサイドカバーに備え、グラブバーを標準装備し、シート表皮も専用です。極めつけは足まわりにゴールドホイールが輝きます。
――有名人も買ったとか？
青木 はい。火の玉ストレートで大活躍した元阪神タイガースの藤川球児さんがＺ９００ＲＳの限定仕様を購入したというニュースを目にし、虎党の僕としては大喜びしています。ちなみにすでにいくつかのカワサキプラザ（正規店）では完売御礼となり予約受付を一旦止めています。
――ほしい人はどうすれば？
青木 知り合いの著名なモータージャーナリストも申し込みましたが、抽選に落ちました。キャンセル待ちを受け付けてくれる販売店を根気よく見つけるしかありませんね。
★取材して解説してれた人
青木タカオ（ｔａｋａｏ ＡＯＫＩ）
モーターサイクルジャーナリスト。著書に『図解入門 よくわかる最新バイクの基本と仕組み』（秀和システム）など。『ウィズハーレー』（内外出版社）編集長。ＹｏｕＴｕｂｅチャンネル『バイクライター青木タカオ【～取材現場から】』を運営