今回の試乗は静岡県伊豆市にある有料道路「伊豆スカイライン」で行なわれた。マイチェンを受けた新型はワインディングで軽快な走りを披露
昨年１２月に一部改良となったマツダのスポーツカー「ロードスター」が話題を集めている。ワインディングで試乗し、徹底チェックしたクルマ系ＹｏｕＴｕｂｅｒの河口まなぶ氏にその魅力を聞いた。
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■マイチェンで月販は約２倍に！
マツダ ロードスター９９０Ｓ 価格：２８６万９９００円 改良：２０２１年１２月 値引き：５万円 リセール：Ａ 昨年末のマイナーチェンジを受けたロードスター。顔面は一切変わらなかったが、その走りは徹底的に磨き抜かれた
河口 今回、僕が試乗したのはマツダのロードスターです。具体的には昨年１２月のマイナーチェンジで追加され、注目を集めている特別仕様車の「９９０Ｓ」ですね。
――９９０Ｓの注目ポイントは？
河口 車名のとおり車両重量は９９０ｋｇ。つまり、車重１ｔ切りを達成しているところですね。
――アレレ。ロードスターには１ｔを切っている「Ｓ」というグレードがありましたよね？
河口 はい、そのとおりです。今回登場した９９０Ｓは、そのＳをベースに、軽量なアルミホイールやブレーキなどを装着し、軽量化を徹底したモデルに仕上がっています。
Ｓグレード同様、ボンネットのインシュレーターは取り除かれている。もちろん、その理由は軽量化を追求するためだ
９９０ＳのベースグレードになっているＳの標準装着品よりも、ホイールは一本当たり８００ｇも軽量化されている
――試乗した率直な感想は？
河口 正直、世の中にはロードスターより速いクルマはありますし、気持ちいいクルマもあります。ただ、世界で一番楽しいクルマはやっぱりロードスターだと今回の試乗で再認識しましたね。
――ほおほお。
河口 特にこの９９０Ｓは、専用のセッティッングのショックアブソーバーとコイルスプリングにより、実にしなやかな乗り心地です。しかも、ロードスターならではの軽快な動きが磨き抜かれており、走ると本当に楽しいんです。
今回の改良で全車標準装備となった新技術「ＫＰＣ（キネマティック・ポスチャー・コントロール）」が効いてますね。
――ＫＰＣってなんスか？
河口 要は不安のない車両姿勢をつくり、安定した旋回を楽しめる制御ですね。
９９０Ｓは６速ＭＴモデルのみ設定。「マニュアルのロードスターは本当に楽しい。ぜひ乗ってほしいですね」と河口氏
――そんな新型の評判は？
河口 ４代目となる現行モデルは、デビューからすでに７年が経過していますが、早くもマイチェンの効果が販売面に出ています。今年１月、２月の販売を見ると、どちらも前年同月比約２倍となる１０００台超をマーク。好調なセールスを記録しています。
――月販１０００台超という数字はスゴいんスか？ Ｎ－ＢＯＸは月販２万台近く売っていますが。
河口 正直、絶滅寸前のスポーツカーでこの数字をマークしたのは素直にスゴいと思いますね。何しろロードスターはふたり乗りのスポーツカーです。使い勝手を考えると、なかなか手が出せないクルマですよ。ちなみに以前１０００台を記録したのは、ロードスターＲＦを追加した２０１６年１１月です。
――今回のマイチェンでファンの注目を集めていると。河口さんが運営するＹｏｕＴｕｂｅチャンネル『ＬＯＶＥＣＡＲＳ！ＴＶ！』の登録者数は４０万人を軽く突破しています。ロードスター９９０Ｓの動画の反響はいかがです？
河口 現在、２０万回再生を突破しています。スポーツカーとしては上出来の数字だと思いますね。
９９０Ｓのほろは専用色となるダークブルー。ちなみに今回のマイチェンで前後ともにブレーキ性能を改良、強化した
――そもそもの話ですが、ロードスターはいつデビュー？
河口 １９８９年です。累計販売台数は１１０万台超を誇り、これまでに日本カー・オブ・ザ・イヤーを２度受賞しています。加えて２０１６年には世界でイチバン売れているふたり乗り小型オープンスポーツカーとして、ギネスブックに認定されています。
――なるほど。ズバリ、新型ロードスターは推せる？
河口 繰り返しになりますが、僕はマツダのロードスターが世界で一番楽しいクルマだと思っています。一度は乗ってほしいクルマです！
●河口まなぶ
クルマ系ＹｏｕＴｕｂｅｒ＆モータージャーナリスト。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。日本自動車ジャーナリスト協会（ＡＪＡＪ）会員。ＹｏｕＴｕｂｅチャンネル『ＬＯＶＥＣＡＲＳ！ＴＶ！』
