渡辺陽一郎わたなべ・よういちろう
カーライフジャーナリスト。自動車専門誌『月刊くるま選び』（アポロ出版）の編集長を10年務めた"クルマ購入の神様"＆"令和のご意見番"。執筆媒体多数。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員
無条件にカッコいい3ドアのショートボディ。見た目は超カッコいいが、コックピットに乗り込むには、よじ登る感じになる
世界的に大人気のカテゴリーがSUV。その中でピカイチの存在感を放っているのが、ランドローバー自慢のディフェンダー。噂の最新モデルの実力をカーライフジャーナリストの渡辺陽一郎（わたなべ・よういちろう）氏が特濃解説する。
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■約2.3tを誇るダイナマイトボディ！
――最近、街中でSUVをよく見かけます。
渡辺 ニッポンの新車販売の約30％がSUVですからね。
――ただ、パッと見はどれも似たような外観です。
渡辺 今、ニッポン市場で売れ筋となっているSUVは、乗用車と基本部分を共通化したモデルが多いですからね。というわけで、今回は個性的にも程があるランドローバー・ディフェンダーに試乗しました。極悪路をしっかり走破できる超ド硬派モデルですよ！
――男心をそそる野性的な見た目が超ヤバいスね！ どんな歴史を持つクルマですか？
渡辺 ディフェンダーは、1948年に発売されたランドローバーのシリーズⅠ直系の子孫です。ランドローバーのシリーズⅠは、純粋な悪路向けSUVで、シリーズⅢまで進化しました。
その後、1990年に車名をディフェンダーに変更し、現行モデルは2019年に発表された2代目となります。ライバルは約70年の歴史を持つ、トヨタのランドクルーザーですね。
ランドローバー ディフェンダー90 X-DYNAMIC HSE 価格：955万円 今回の試乗車は荷物を車外空間に積載できるルーフラックなどのオプションが鬼盛り。お値段は1000万円を突破......
――今回試乗したのはどんなモデルですか？
渡辺 ディフェンダーには、ショートボディの90とロングの110があります。今回試乗したのはショートの90で3ドアボディです。
――令和の今、3ドアのSUVって珍しくないですか？
渡辺 以前はトヨタのランドクルーザープラドや三菱のパジェロに3ドアがありましたが、今では大半が消滅し、ニッポン市場ではスズキのジムニーぐらいですね。
ボディサイズは全長4510㎜×全幅1995㎜×全高1970㎜。車重は2340㎏と超ヘビー級
――3ドアのショートボディとのことですが、実車を目の当たりにすると超ド迫力＆ダイナマイト！
渡辺 全長は4510㎜に収まりますが、全幅は1995㎜とワイド。車両重量も約2.3tありますからね。
エンジンは3リットル直6ディーゼルターボに48Vマイルドハイブリッドを組み合わせる。ATは8速
――実際に試乗した感想は？
渡辺 エンジンは直列6気筒3リットルクリーンディーゼルターボに48Ⅴマイルドハイブリッドを組み合わせています。最高出力は300馬力で、時速100キロ到達は6.7秒です。
――スゴッ！
渡辺 最大トルクは、6リットルのガソリンエンジンに匹敵する650Nmを実用域の1500～2500回転で発揮します。従ってアクセルペダルを軽く踏むと即座に速度が出る。ちなみにディーゼルエンジンのノイズはとても小さかったですね。
荷室容量は297リットル。ちなみに最小回転半径は5.3mなので、意外と運転しやすい
――確かにガソリンエンジンかと思うくらい静かで、加速もチョー気持ち良かったス！ 肝心の悪路走破性は？
渡辺 水深が850～900㎜に達する川も走破できる性能を備えています。
――マジか！ スゲェー！
渡辺 ランドローバーブランドは世界100ヵ国で販売されています。当然ですが、過酷な山岳路や密林など、立ち往生すれば生命に危険が及ぶ地域でも使われています。
――ふむふむ。
渡辺 ディフェンダーのデザインと機能は、このような危機的状況に直面しても、確実に自宅に戻れるように開発されています。見た目のカッコ良さを重視するシティ派SUVとの一番の違いですね。
ぶっちゃけ、着座位置がかなり高いので見晴らしはいい。各ボタンやダイヤルも使いやすい
――なるほど。室内をチェックした感想はどうスか？
渡辺 インパネは水平基調の機能的な形状です。これはランドローバーシリーズⅠからの伝統で、デコボコの激しい悪路を走るときでもドライバーがメーターをちゃんと確認できるようにしてあります。
――エアコンなどの各スイッチ類の使い勝手は？
渡辺 とても扱いやすく、その上、質感も高い。
――ズバリ、どんなユーザーに推しますか？
渡辺 機能的には、雪道を含め、悪路を走る機会の多いユーザーですが、街中メインのユーザーも満足できる本格SUVに仕上がっていますよ。