BYD自慢のEV、アットスリー。価格は450万円
■フィットネス＆ミュージック
中国最大手の二刀流自動車メーカーBYDは、昨年302万台（前年比62％増）というミラクルにも程がある数字をマークし、世界新車販売ランキングで初の10位に輝いた。
この302万台の内訳はPHEV（プラグインハイブリッド）が半数弱となる約144万台で、残りがEV（電気自動車）である。ちなみにBYDは2008年に世界初となる量産型PHEVを開発したパイオニアだ。ところが、EV推しメディアの手にかかるとBYDは〝中国最大手のEVメーカー〟となる。日本市場ではEV専売だからなのか、PHEVの痕跡は見事に消されてしまう。
BYDが日本市場攻略のトップバッターに指名し、昨年1月31日に登場したミドルサイズSUVのEV、アットスリーも同様だ。
BYDのデザインディレクターを務めるのは、伊アルファロメオや独アウディで活躍したヴォルフガング・エッガー氏。当然だが、アットスリーは欧州EV顔負けの見た目や走りに仕上がっている。ちなみに航続距離は470㎞（WLTCモード）、お値段は400万円台だ。EV推しメディアはこの見た目と航続距離と価格だけを切り取って、その脅威をあおりにあおっていた。
だが、アットスリーの真価はEV推しメディアが一切触れない内装にある。テーマは〝フィットネス＆ミュージック〟。内装のモチーフは筋肉やトレーニング機器という斬新さである。圧巻はインパネで、どこを見てもマッスルまみれ。確かにフィットネスを感じる。
しかし、ドアノブに関しては大変申し訳ないが、スポーツジムの機器というよりも、日本人的にはパチンコ台のハンドルに見えてしまう。そこは厳しく指摘しておきたい。
インパネとドアトリムには筋肉を想起させる縞模様が施されている
フィットネス機器をイメージしたという個性爆発のドアノブ
インテリアのもうひとつの見所は「ミュージック」。つまり音だ。実はすべてのドアポケットに3本の弦が張られている。弦は伸縮性があり、指で弾くとちゃんと音が鳴る。渋滞時の暇潰しに最適である。さらにカラオケ機能も装備し、専用マイクまで用意しているのだ。
つまり、アットスリーはヴォルフガング・エッガー氏の手により、中国カーと欧州カーの文化が融合され、新感覚の個性を獲得したというわけだ。余談だが、EV推しメディアが脅威をあおりにあおったアットスリーだが、昨年の日本市場における販売台数は1198台であった。
すべてのドアポケットに弦が張られている。音へのこだわりを感じる
■電気料金の大幅値上げや補助金は絶対に触れない
このようにEV推しメディアは、自分たちにとって都合の悪い事実や数字は隠ぺいする。そして、論点をずらしながら国とEVを全力で持ち上げる。事実、電気料金の大幅値上げや、物価高に苦しむ庶民を尻目に国が垂れ流す1291億円の補助金に関しては、何があっても絶対に触れない。
実はEV推しメディアは「一方を持ち上げるため、一方をけなす」という得意技を持つ。つまり、EVを持ち上げるために、これまでトヨタのハイブリッドをけなし続けてきたわけだ。加えて、多様性が求められる令和にEVだけをゴリ押しして、他の脱炭素カーは一切認めないデタラメぶりである。
もうお気づきだろうが、EV推しメディアの本性は〝ド昭和（戦時下）〟だ。引き続き、この不適切にも程がある「EV推しメディア」の観測を続けていきたい。