ホンダ「ヴェゼル」発売：２０２１年４月、価格：２２７万９２００～３２９万８９００円、値引き：８万円、リセール：Ｂ＋、ボディサイズ＝全長４３３０㎜×全幅１７９０㎜×全高１５９０㎜
４月に発売開始されたコンパクトＳＵＶ、２代目ヴェゼルが、月間目標台数の６倍と絶好調！ なぜこんなに人気？ おなじみ自動車ジャーナリストの小沢コージが大人気のヤリスクロスなどと比較し、人気の秘密と実力をガッシガシ解説。
■新型ヴェゼルは、ニトリ大作戦に出た！
小沢 ホンダファンに朗報だぜ！ コンパクトＳＵＶの２代目ヴェゼルが発売１ヵ月で受注３万２０００台と大爆発！ ぶっちゃけ、昨年末にマイチェンしたときのＮ－ＢＯＸよりも売れている！ Ｎ－ＢＯＸに続くホンダの新しい屋台骨誕生でしょう。本来、エース級に売れないとマズい４代目フィットがイマイチなだけに、ヴェゼルの爆売れでホンダも安堵（あんど）したはず。
――そもそもヴェゼルはどんなクルマなんスか？
小沢 初代ヴェゼルは２０１３年末に登場すると、瞬く間に人気大爆発！ １４年から３年連続、そして１９年も国内ＳＵＶ販売でぶっちぎりのトップに立った。世界累計は３８４万台で、まさにホンダの戦略車。それだけに絶対に失敗が許されないクルマでもある。ところが、２代目は過去に例がない大胆戦略を取ってきた。コイツはホンダの"ニトリ大作戦"よ！
――えっ、どういうこと？
小沢 ２代目ヴェゼルの開発エンジニアも「今回は特に力を入れた」と話していたが、まず驚いたのは自らの掟（おきて）を破ったデザインよ。ホンダは初代が売れたら２代目は必ず正常進化路線がお約束なの。２代目フィットも、２代目オデッセイもそうだった。
ところが２代目ヴェゼルは、初代とはまったく異なるクオリティとデザインで勝負に出た。横の抑揚をあえて抑えたストレート基調で、それでいて彫りの深いデザインがスゴい。
――ちなみにネットでは、そのデザインについて、「フロントマスクはマツダ、リアはトヨタのＳＵＶに激似」「コレはヴェゼルじゃなく、ＣＸ－ハリアーだ！」などと揶揄（やゆ）されています。
小沢 それは日本人がデザインを２次元でとらえるクセがあるからなんだよ！ 立体で見ると全然違って超オシャレ。最近のホンダデザインのなかでは間違いなく秀逸でクール！
骨格は先代モデルをブラッシュアップ、シャシー性能は大幅に向上した。全長は初代前期型よりも３５㎜長い
リアのランプははやりの横一文字タイプ。アクティブな印象を受けるリアバンパー
――なるほど。で、ニトリ大作戦って結局なんなんスか？
小沢 ２代目ヴェゼルの車内の広さとインテリアのクオリティはマジでスゴいワケ。それでいて価格は約２２８万円スタートと超お買い得！ まさに"お値段以上"なんだってば！
――なぜ、そんな価格を実現できたんスか？
小沢 骨格は初代のキャリーオーバーで上手にコストを下げ、同時にボディ剛性は上げて性能を良くした。さらにリアシートは広くなり、身長１７６㎝のオザワが座っても膝前に握りこぶしが３つ入る。
それでいてラゲッジ容量は３９０Ｌをキープしているからハンパない！ 上級グレードは革風素材のプライムスムースを上手に使い、上質に仕上がっている。シートクッションもフランス車並みに柔らかい。
水平基調のダッシュボード。メーターはフル液晶タイプを採用。ＵＳＢソケットは前後席につく
荷室容量は初代より少し減った一方、後席空間のスペースはかなり広くなっている！
――走りは？
小沢 ハイブリッドはフィット譲りの２モーター式で加速はほぼ１００％電動。電動風味が今まで以上に強く、特に発進はＥＶっぽくて気持ちいい。つけ加えると燃費も良好で、ＷＬＴＣモードで２５㎞。実燃費も２０㎞前後を誇る。
――ズバリ聞きますが、現在、日本で一番売れているコンパクトＳＵＶであるヤリスクロスと２代目ヴェゼル買うならどっち？
小沢 両方！ というのも、確かに売れ筋の価格はかぶるけど、厳密に定義すると、ヤリスクロスは全長４．１ｍ台のＳＵＶで、ヴェゼルよりチト小さいんだよ。
――同じコンパクトＳＵＶでも比較対象にはならないと？
小沢 いや、どちらも１．５Ｌのガソリンと１．５Ｌのハイブリッドが選べる５人乗りＳＵＶで、ラゲッジ容量はどちらも３９０Ｌで差がない。大きな違いはリアシートの広さとクオリティ。
オザワがヤリスクロスに乗ると膝前に握りこぶしがひとつ程度。だから大人２名で乗るならヤリスクロス、家族５名で乗るならヴェゼルって感じ。あるいは大勢で長距離を走る人にもヴェゼルがオススメ。後席の居住性が全然違うからね。
トヨタ「ヤリスクロス」発売：２０２０年８月、価格：１７９万８０００～２８１万５０００円、値引き：２０万円、リセール：Ｂボディサイズ＝全長４１８０㎜×全幅１７６５㎜×全高１５９０㎜。欧州カー・オブ・ザ・イヤーを戴冠するなど、世界中で評価されているヤリスの走り。その走り味をしっかり受け継いでいるのがヤリスクロスだ
テールランプは定番の横一文字タイプ。ちなみにリアバンパーの占める割合が大きく、ワイルドな印象だ
荷室の容量は後席使用時で３９０Ｌ。ちなみにリアゲートはハンズフリーの電動タイプになっている
ヤリスクロスは電動パーキングブレーキを採用。アダプティブクルーズコントロールは全車速追従機能付きだ
――インテリアはどうです？
小沢 インテリアのクオリティもヴェゼルのほうが上。ヤリスクロスは少々やぼったく、ヴェゼルのほうがオシャレ度は高いね。リアシートのフカフカ度もヴェゼルの勝ち。
――エンジンは？
小沢 正直、ヤリスクロスはガソリンもハイブリッドも１．５Ｌの３気筒だが、ヴェゼルは１．５Ｌの４気筒エンジンを搭載しているから静かだよ。
――２代目ヴェゼルは全部がスゴいと？
小沢 ただし、ヤリスクロスは全長が４．１ｍ台で、ヴェゼルは４．３ｍ台だから取り回しを考えるとヤリスクロス。あと顔の迫力で考えたらヤリスクロスだ。宇宙人みたいでインパクトは大！
――コスパは？
小沢 ヤリスクロス。だって２００万円切りのモデルでも先進安全のトヨタセーフティセンスが標準装備なのはスゴい！
――ほかに２代目ヴェゼルのライバルはいない？
小沢 オザワの独断と偏見だが、日産のキックスとマツダのＭＸ－３０も、２代目ヴェゼルの購入を検討するならぜひ比較するべし！
日産「キックス」発売：２０２０年６月、価格：２７５万９９００～２８６万９９００円、値引き：１０万円、リセール：Ｂ、ボディサイズ＝全長４２９０㎜×全幅１７６０㎜×全高１６１０㎜。海外ではガソリン車もラインナップされているキックスだが、日本国内では日産自慢の「ｅ-ＰＯＷＥＲ」専用車。ちなみにライバルより室内は広い
荷室の容量は５人乗車時でも４２３Ｌを誇り、ゴルフバッグを３つ収納できる。荷室の床面が低いのも特長だ
メーターパネルは７インチのカラーディスプレイと速度計を組み合わせる。シートは合成皮革
日産が誇る先進運転支援システム「プロパイロット」は、キックス全車に標準装備となっている
マツダ「ＭＸ‐３０」発売：２０２０年１０月、価格：２４２万～２６５万６５００円、値引き：５万円、リセール：Ｂ、ボディサイズ＝全長４３９５㎜×全幅１７９５㎜×全高１５５０㎜。観音開きドアを採用するＭＸ-３０のエンジンは、２Ｌ直４ＤＯＨＣエンジンをモーターがアシストするマイルドハイブリッドを搭載。上質な加速が魅力
ラゲッジスペースの容量は４００Ｌとけっこう広い。スーツケースを４個積み込める
内装は水平基調を強めてワイド感を強調。センターコンソール周辺にはコルクを多用している
●小沢コージ
自動車ジャーナリスト。ＴＢＳラジオ『週刊自動車批評 小沢コージのＣＡＲグルメ』（毎週土曜１７時５０分～）。ＹｏｕＴｕｂｅチャンネル『ＫｏｚｚｉＴＶ』。著書に共著『最高の顧客が集まるブランド戦略』（幻冬舎）など。日本＆世界カー・オブ・ザ・イヤー選考委員