お仕事だけでなくレジャーでも活用度が高いのが軽箱だマニアックな軽で目立ちたい！という人に、オススメしたいのがこの２台。ＥＶで補助金もゴージャスな三菱「ｉ－ＭｉＥＶ」。もう一台は、見た目もカッコいいワンボックス、スズキ「スズキ・エブリイワゴン」だ。
今ドキ普通に見かけるが実際に買うにはハードルが高くて、本当に乗っていると「腹が据わっているな」と一目置かれるクルマといえば、電気自動車（ＥＶ）である。
今、軽のＥＶを市販しているメーカーは三菱だけ。その三菱の軽ＥＶには商用車のミニキャブ・ミーブと今回紹介する乗用の「ｉ‐ＭｉＥＶ（アイ・ミーブ）」がある。
知っている人も多いと思うが、アイ・ミーブのベースとなった「ｉ（アイ）」は、もともと未来的デザインのリアエンジン軽として２００６年に発売した軽だった。そのＥＶ版であるアイ・ミーブの発売は０９年で、しばらくはエンジン車と併売されていたもののエンジン車のｉは１３年に生産終了。
現在売られているのはすべてＥＶのアイ・ミーブとなる。少なくとも東京で見るこのカタチはすでに大半がアイ・ミーブ。日産リーフほどではないが、アイ・ミーブも大半の人がひと目で「あの人、ＥＶに乗ってるぅ」と思ってくれるはずなので安心だ（？）。
現在のアイ・ミーブは電池容量に応じて２種類があり、満充電航続距離（ＪＣ０８モード）が１８０ｋｍの大容量グレードが「Ｘ」、１２０ｋｍの小容量グレードが「Ｍ」。走りは静粛かつ強力で、街中をちょこまか小気味よく走るにはピッタリ。しかし大容量のＸでも、頻繁（ひんぱん）に遠出する用途にはハッキリ向かない。逆にいえば「街乗り限定」なら電気代はガソリン代よりはるかに安く経済的だ。
価格はＸで２８３万円強、安価なＭでも２２６万円超…と（ケータハムを除く）軽最高のゴージャス価格だが、ＥＶ購入者にはゴージャスな補助金も出るので、実際は意外に安い。特にＭで上限４９万円の補助金が支給されれば、支払い価格はなんと１７０万円台まで下がる計算だ！
三菱「ｉ－ＭｉＥＶ」車両本体価格：２８３万８２４０円クリーンエネルギー自動車等、導入促進対策費補助金：最大７１万円諸費用：７万９４９０円 合計：２２０万７７３０円アイ・ミーブは唯一の市販ＥＶ軽。車体はエンジン車のｉからの流用だが、世界最先端のエコカーなので本体価格はゴージャス。しかし燃料（＝電気）代を含めた維持費は爆安。走りは、とにかく活発、静か、素直。短い航続距離さえうまく運用できれば、街乗り車としては最高だ！ また、オプションの「ＭｉＥＶパワーボックス」で、最大出力１５００ｗを約５、６時間使用可能。これは一般家庭の消費電力の約１日分に相当する
車中泊の定番マシンが大進化！
ＥＶよりさらに「ハズシのゴージャス軽」をお望みなら、いっそのこと商用ベース軽ワンボックス（の乗用ワゴン登録モデル）はいかがだろう？
各社とも基本機能は似たようなものだが、今回のスズキ・エブリイワゴンでいうと、1.8 から１．９ｍ級の全高も含めてボディサイズはダイハツ・ウェイクとほぼ同じ。エンジンを床下（エブリイは前席の尻下）に置くために室内のタッパはウェイクに及ばないが、室内長はエンジン前置きのウェイクをしのぐ長さ！
とんでもない長いものを積みたいとか、背がデカいけど車中泊したい…というゴージャスな用途には、この種の軽ワンボックスが最適。
あくまでお仕事用途が第一義の設計のため高速での操縦性や乗り心地、静粛性…といった乗用車適性ではウェイクなどより明確に劣る。しかし、コキ使われることが前提のプロ仕様のためにとにかく各部が頑丈で、価格も意外と安くないが、そういう「プロツール」独特のゴージャス感はある。
ウェイクに純正アクセサリーを満載するより、エブリイにＤＩＹでいろいろ仕込んだほうが「デキるオトコ」感も演出できること間違いなし！
スズキ「エブリイワゴン」ＰＺ ターボスペシャル ハイルーフ(４ＷＤ)車両本体価格：１７８万２０００円諸費用：１３万４３１０円バックアイカメラ（オプション）：１万８００円合計：１９２万７１１０円「軽ワンボックスにカッコつけて乗る」という用途専用（？）の「ＰＺターボスペシャル」はアルミホイールやメタリックカラーがゴージャス仕様。ウェイクやＮ－ＢＯＸ＋のような凝った工夫はないが、とにかくシンプルにクソデカいゴージャスな箱なのだ。工夫次第で物置にも住居にもなるぜっての！
（取材・文／佐野弘宗 植村祐介 友清 哲 撮影／池之平昌信 岡倉禎志 山本尚明）