北海道の二大秘境駅、小幌駅（上）と新十津川駅
鉄道でしか行けない、もしくは鉄道でも行きづらい秘境駅。
伝説の鉄オタ・横見浩彦氏に、今行くべき駅を決めてもらい、本誌鉄オタ記者と男ふたり旅！ 名物なんか食べない！ 味のある駅舎がごちそうだ！
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【１日目】
ＳＴＡＲＴ
浜厚真（はまあつま）（日高本線）
周囲に家はほとんどないが、近くの苫小牧東港から舞鶴や秋田へ向かうフェリーがある。ある意味、“北海道の玄関口”
１１：０８発
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１２：３８着
北舟岡（きたふなおか）（室蘭本線）
海の反対側は住宅地で、学生の利用客がそこそこいる。現在、駅前を整備中で待合室はプレハブになっている
１４：２３発
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１５：２１着
静狩（しずかり）（室蘭本線）
１５年ほど前、駅舎を木造風にリニューアル。無人駅だが、ベンチには座布団が置かれるなど、管理が行き届いている
１５：３５発
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ＧＯＡＬ １５：４３着
小幌（こぼろ）（室蘭本線）
キング・オブ・秘境駅。かつては“仙人”と呼ばれるホームレスが住んでいたことも。廃止の危機を乗り越え、現在は地元の豊浦町と鉄オタが整備している。
通過列車はまったくスピードを落とすことなく高速で通過していく。駅ノートや周辺地図は、下りホームの箱の中にあった
横見浩彦氏（右）と鉄オタ記者セキネ。駅前の海で食べる苫小牧駅の駅弁、ほっきめしとサーモン寿司は、冷たくてもウマイ
１７：３９発
２日目は新十津川駅を目指す！
【２日目】
ＳＴＡＲＴ
７：５７着
札的（さってき）（札沼線）
一見、農機具倉庫のような待合室だが、中にはトイレもある。意外と快適に過ごせるようになっていた
８：１２発
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８：２７着
豊ケ岡（とよがおか）（札沼線）
雑木林の中にポツン、まるで山小屋な豊ケ岡駅の待合室。暖房こそないがトイレはもちろん、テーブルや椅子、掃除道具まである。さらに駅ノートが置かれ、壁には撮り鉄たちのベストショットが貼られるなど、中は鉄オタのコミュニティスペースと化している
８：４７発
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ＧＯＡＬ
９：２８着
新十津川（しんとつがわ）（札沼線）
１６年春のダイヤ改正で一日１本に減った。電車到着に合わせて近くの保育園児がお出迎え＆お見送り。また駅長犬が誕生するなど、列車にこそ乗らないが、地元民が中心となって駅を盛り上げている。入場券などの鉄道グッズも大人気
１０：００発
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１１：４１着
峠下（とうげした）（留萌本線）
山あいの静かな無人駅だが、列車のすれ違いがここで行なわれる。暇を持て余し、駅ノートに書き込みをするセキネ記者（下）
１２：４２発
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１２：５０着
恵比島 （えびしま）（留萌本線）
立派な駅舎だが、実はこれＮＨＫ朝ドラ『すずらん』（１９９９年）で造られたセット。本当の待合室は右側
１４：０５発
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１５：２８着
ＥＸＴＲＡ ＧＯＡＬ
伊納（いのう）（函館本線）
２０１１年に最寄りの高校が廃止になり、利用客はほぼゼロに。昨年、その廃校が欅坂４６『世界には愛しかない』のＭＶで使われ、聖地巡礼をするファンがやって来るように
横見氏と本誌鉄オタ記者セキネが旅を振り返る
横見氏と本誌鉄オタ記者セキネが、今回の１泊２日北海道秘境駅ツアーをふり返った。
セキネ 小幌と新十津川以外はお任せで頼んで、まさかこんなプランになるとは！ 浜厚真なんて初めて下車しましたよ。
横見 原野の中にたたずむ“貨車駅”。北海道らしさを見せるなら、ここだろうなと。
セキネ 当初のプランでは、横見さんは小幌駅で４時間滞在したいと。
横見 昼間はよく行くけど、夜はどうなのか知りたかった。
セキネ 結論から言うと、寒さで凍死するところでした！ ２時間早い便に変更。列車が近づいてくるのを見て「レスキュー隊が来た！」って思いましたもん。そして２日目の新十津川も滝川（たきかわ）まで４０分約３㎞歩くつもりだったのですが、雪のため断念。
横見 代わりにタクシーで行こうとしたけど、タクシーがなくて焦ったね。新十津川はタクシーが３台しかないらしく、予約しておいたほうがいいかも。
セキネ 峠下を秘境駅として紹介していたのが意外でした。
横見 昔来たときは駅長がいて、コーヒーを入れてもらったの。それが無人になり、住民もいなくなり、秘境駅になっちゃった。留萌（るもい）本線自体が廃止のウワサもあるし、悲しいね。
セキネ そして恵比島。駅舎に「明日萌（あしもい）」と表示があって何かと思ったら、２０年近く前の朝ドラのセット。頑丈でまったく壊れていない、さすがＮＨＫ！
横見 以前は中に入れたんだけどね、今回は鍵がかかっていて入れずでした。
セキネ 秘境駅って次の列車まで待ち時間が多いと思うんですが、何をしてますか？
横見 今はさびれていても、昔は栄えていた時代があったわけで、その痕跡を探すのが楽しかったり。まあ今は電波が通じるから、普通にケータイを見てるね。ほら、何度も来てると感動もないし。
セキネ そりゃそうですけど……。でも今回降りた駅って、鉄オタはいたけど、地元客をほぼ見なかったですね。
横見 そもそも利用客がほとんどいないのが秘境駅だからね。ＪＲ北海道はここ数年、駅の廃止を積極的に進めていて。紹介した駅が３年後、５年後まで残ってるかわからない。行くならすぐ行ってほしいな。
（取材・文／関根弘康 撮影／本田雄士）