５月２８日、ネットを通じて決算記者会見を行なった日産自動車の内田誠社長（手前）。大幅な最終赤字となり役員報酬をカットすることを明らかにした。奥は日産のアシュワニ・グプタ最高執行責任者（ＣＯＯ）

新型コロナの感染拡大などにより１１年ぶりの赤字転落となった日産。反撃の切り札は１年半で１２車種の新型車発売だ。いったいどんなクルマが登場するのか？　ジャーナリストの渡辺陽一郎が解説する。

■６月、７月と新型車を続々投入！

――日産が大変らしいスね？

渡辺　２０年３月期の連結決算で、６７１２億円の最終赤字になりました。この数字はリーマン・ショック以来。日産は赤字の理由として為替変動、原材料価格の高騰など複数の項目を挙げていますが、最も大きく影響したのはやはり販売台数の減少です。

日産は国内と海外を合わせて７２０万台の生産能力を備えますが、１８年の世界販売台数は５６５万台、１９年は５１８万台に下がっていました。そして直近の１９年度（１９年４月から２０年３月）は、新型コロナウイルスの影響もあって４７９万台に。正直この販売減少はつらい。

――新型コロナの前から新車の販売台数が下がっていたわけですね。理由は？

渡辺　一番の原因は、この数年間海外も含めて売れる新型車が乏しかった。日産自身が会見でコメントしていましたが、商品が全般的に古くなっていた。日本の日産ファンと販売店は相当苦しかったはず。

何せ１１年以降、国内で発売された日産の新型車は、１、２年に１車種です。しかも１９年には人気の高かったキューブとジュークが生産を終え、もう少しさかのぼるとティーダやデュアリスも生産終了。直近では１８年には新型車が一台も発売されず、１９年もデイズのみでした。

――確かに。

渡辺　国内メーカー別の販売ランキング順位も下がりました。０７年頃までは安定的にトヨタに次ぐ２位でしたが、その後は下降し、１４年から１９年は５位。１位がトヨタ、２位はホンダ、続いてスズキ、ダイハツ、そして日産の順です。

――今後、日産はどう立て直しを図っていく？

渡辺　日産は７２０万台の生産能力を６００万台に減らす方針です。これに伴いインドネシアやスペインの工場を閉鎖し、車種数も２３年度までに、現在の６９車種から５５車種以下に抑える計画です。その一方で、１９年度の決算発表と事業構造改革計画では、これから１年半の間に登場する日産の新型車も明かしました。

――具体的には？

渡辺　日本で販売を予定する新型車は、コンパクトＳＵＶのキックス、ＳＵＶスタイルの電気自動車とされるアリア、ミドルサイズＳＵＶのエクストレイル、コンパクトカーのノート、スポーツカーのフェアレディＺです。

――発売時期が近い車種は？

渡辺　キックスです。すでに生産を終えたコンパクトＳＵＶの日産ジュークの後継モデルであるキックスは、当初５月中の発売予定でしたがコロナ禍の影響で６月１０日に延び、今は６月２４日発売予定。

すでにタイでワールドプレミアされているキックス。コンパクトＳＵＶジュークの後継車だ

――キックスの価格などは？

渡辺　６月アタマの時点で公表されていませんが、販売店には暫定的な内容が届いています。キックスはタイ生産の輸入車で、グレード構成はシンプル。エンジンは最高出力を１２９馬力に高めたハイブリッドのｅパワーのみ。駆動方式も前輪駆動の２ＷＤだけです。

価格はＸが２７５万９９００円、２トーン仕様が２８６万９０００円で、アラウンドビューモニターやインテリジェントルームミラーはセットオプションです。これらを装着した約３０１万円の仕様が重点的に生産＆輸入され、非装着車は納期が遅れる可能性も。

――値引きやライバル車は？

渡辺　キックスの価格は約２８０万円以上ですが、新型の輸入車だから値引きは１０万円以下でしょう。ライバル車はコンパクトなＳＵＶで、ヴェゼルやＣ-ＨＲのハイブリッド、ＣＸ－３０やＣＸ－３のクリーンディーゼルです。

――ＳＵＶスタイルの電気自動車というアリアは？

渡辺　アリアは７月に登場するＳＵＶスタイルの電気自動車です。モーターを前後に搭載して４輪を駆動します。総合的な動力性能を示すシステム最高出力は３０９馬力、最大トルクは６８０Ｎｍと強力です。モーターは瞬発力が高く、アリアは４輪の駆動力を独立して綿密に制御することで、カーブを曲がる性能も大幅に向上しています。

昨年の東京モーターショーに出展されて注目を集めたアリアは、ピュアＥＶクロスオーバーＳＵＶ。７月発売の情報も！

――そして注目の新型フェアレディＺです。

渡辺　外観はホイールベースに対して全長を短く抑え、Ｓ３０型初代フェアレディＺを連想させる引き締まったデザインになります。ボディの後端は直線的に切り落とされ、リヤピラーには「Ｚ」のエンブレムも装着されますから原点回帰がテーマです。

――Ｚのエンジンは？

渡辺　Ｖ型６気筒の３Ｌターボという見方が有力ですが、新しいハイブリッドを搭載するかもしれません。日産の事業構造改革計画によると、今後は海外にもｅパワーと電気自動車を積極的に投入します。

そしてＳＵＶのアリアを電気自動車のイメージリーダーに据える。当然、５０年以上の歴史を持つフェアレディＺも、単なる高性能なスポーツカーでは物足りない。

決算会見でご開帳された公式動画には１２台の新型車のシルエットが特に話題なのが新型フェアレディＺだ

――ズバリ、日産の新車攻勢は反撃の一手になる？

渡辺　はい。やはり自動車メーカーは新型車を発売しないと、すべてが悪い方向に進みます。逆に新型車を投入すれば流れは大きく変わりえる。例えばアリアを目当てに来店した客がリーフやエクストレイルを買うなど、相乗効果が生まれるからです。

――なるほど。

渡辺　日産はもっと国内市場を大切にしてほしい。海外向けの車種を造るのも日本のエンジニア。日産が国内で魅力を失うと意欲のある人材も集まりません。原点回帰を考えるなら、日産が日本のユーザーに育ててもらった経緯を今こそ思い出すべきです。