ＧＲ８６のプロトタイプを全開走行した小沢氏。「２代目はスポーツの道具。買ったらサーキットを走りたくなると思う」
１０月２８日、トヨタ「ＧＲ８６」の２代目がついに発売。価格がモロに競合するマツダ「ロードスター」と購入を悩むクルマバカが多数いるという。そこで、どちらも試乗した自動車ジャーナリストの小沢コージ氏が徹底比較！
■ドリフトするならＧＲ８６で決まり！
小沢 オザワは久々に日本人であることに感謝している！ １０月２８日、ついにトヨタがＧＲ８６（ハチロク）を発売したからだ！ しかもお値段は予想外の２８０万円以下スタート。その結果、日本が誇るもうひとつのお宝スポーツカー、マツダ・ロードスターと価格がモロかぶりになった！
ＧＲ８６とロードスターのどっちが欲しいか。どっちを買うべきか。世のクルマバカは大いに悩んでいるという。実に贅沢（ぜいたく）で幸せな悩みじゃないか！
ロードスターとロードスターＲＦを何度も試乗している小沢氏いわく「乗るとフルチンで海を泳ぐ解放感が味わえる！！」
――ん？ どういうこと？
小沢 そもそもの話をすると、２０１２年にトヨタがスバルと共同開発して造った大衆ＦＲスポーツの初代８６＆ＢＲＺからして異例なの。スペース効率が悪く、販売台数も少なく、ビジネスとして儲からないフロントエンジン＆リア駆動のスポーツカーなんてどこも造っていない！
世界中見渡しても、３００万円以下から買えるＦＲスポーツを造っているのはトヨタとスバル、そして１９８９年から４代連続でロードスターを造り続けているマツダだけ。
ＧＲ８６とロードスターをこの価格で手に入れられるのは、牛丼の並盛りを３００円台で食えるのと同じレベルの幸せよ！ それに世界的な環境規制を考えたら、新車で買える今こそマジで狙い目だと思う！
――なるほど。それにしても、ＧＲ８６の価格には驚きました。兄弟車のスバルＢＲＺが３０８万円スタートなのに対して、ＧＲ８６は２７９万９０００万円スタートです。これはどういうカラクリ？
小沢 理由は簡単！ 最廉価モデルはモータースポーツ用のグレードなんだよ。もう少し言うと、最廉価モデルはレース用パーツにつけ替えることが前提なワケ。だからタイヤはショボいし、アルミホイールやフロアサイレンサー、何より先進安全装備「アイサイト」もついていない。だから安価を実現できた。
――そんなＧＲ８６とロードスターを選ぶ際のポイントは？
小沢 ＧＲ８６は全長４．２ｍ台で４人乗りのクローズドクーペ。片やロードスターは全長３．９ｍ台のふたり乗りオープンカー。利便性や子供がいる家庭はギリギリＧＲ８６のほうが買いやすい。
ただし、ＧＲ８６のリアシートは狭く、オザワが座ると頭がリアガラスに触れるレベル。オトナが座るのはチト厳しい。まぁ、両車を比較するなら純粋に走る楽しさで考えるべきだね。
トヨタ「ＧＲ８６」価格：２７９万９０００～３５１万２０００円、発売：２０２１年１０月、値引き：５万円、リセールバリュー：Ａ。ＧＲ８６は２０１２年にデビューした「８６」の２代目である。初代と同じくスバルと共同開発されたＦＲのスポーツカーだ
マフラーは左右２本出し。ちなみにエンジン音を演出するアクティブサウンドコントロールを搭載。音はかなり刺激的
新型のウリは排気量。２Ｌから２．４Ｌに拡大。初代とは桁違いの力強さを誇るエンジンに仕上がっている
メーターパネルは、全グレード７インチカラーディスプレイとＬＣＤ液晶メーターを組み合わている
内装は水平基調のデザイン。２代目もＭＴ車とＡＴ車を用意。レバータイプのパーキングブレーキがスポーツ心を高める
――走りはどっちがイイ？
小沢 実に悩ましいが、単純にパワーを求めるなら断然ＧＲ８６！ 歴史ある群馬製作所本工場で造るスバル自慢の水平対向４気筒エンジンは、今回のフルチェンで２Ｌから２．４Ｌに排気量をアップしている！
ピークパワーは２８ＰＳ、ピークトルクは３８Ｎｍ増し、最高出力は２３５ＰＳ、最大トルクは２５０Ｎｍとなった。片やロードスターは１．５Ｌ、ロードスターＲＦでも２Ｌだから力の差は歴然！
――ふむふむ。
小沢 しかも、ＧＲ８６は最新のスバル車譲りとなるフルインナーフレーム構造採用でねじり剛性は５０％アップ！ ルーフ、ボンネット、フロントフェンダーまでアルミ化して軽量化に成功し、パワーロスも皆無！
サスペンションもこだわりまくりで、兄弟車であるＢＲＺとはダンパー、パワステ、サスペンションスプリング、タイヤを取りつけるナックル、前後スタビライザーまで違う。
また、ＧＲ８６のステアリングフィールは超ソリッド。走る味わいなら５００万円超えのドイツ製スポーツカーに引けを取らないし、エクステリアもセクシーかつチョー上質！ もちろん、ドリフト走行を考えているなら問答無用でＧＲ８６よ！
――要するにオザワのガチ推しはＧＲ８６であると？
小沢 そう単純にいかないのが４代目ロードスターのスゴさよ！ デビュー７年目で正直、古いかと思いきや乗ると全然そんなことはない！ とにかく圧倒的な軽さに驚かされる。
特にＳグレードは車重１ｔ切り！ 電動格納式ルーフを持つロードスターＲＦでも車重は１１００～１１３０㎏！ 乗ればわかるが、その走りの魅力はスッポンポンで海や川を泳ぐような爽快さにある。ＧＲ８６が強炭酸の濃厚サイダーだとしたら、ロードスターは山麓の天然水である！
どっちもウマい。しかし、キモとなる軽さと濃厚さが違う。ちなみにロードスターは年末にマイチェンが予定されており、かなり魅力的なデザイン改良＆グレード追加がありそうだ。
（左）マツダ「ロードスター」価格：２６０万１５００～３３３万４１００円、発売：２０１５年５月、値引き：１０万円、リセールバリュー：Ａ（右）マツダ「ロードスターＲＦ」価格：３４３万９７００～３９０万６００円、発売：２０１６年１２月、値引き：１５万円、リセールバリュー：Ａ。世界中で大人気のロードスター。累計生産台数は１００万台を突破。ふたり乗り小型オープンスポーツカー販売のギネス記録を持つ
爽快なオープンスポーツ。運転に集中するべく、スイッチ関係は最小限となっている。エアコンは操作性に優れるダイヤル式が採用されている
エンジンはロードスターが１．５Ｌ。最高出力は１３２ＰＳ。ロードスターＲＦは２Ｌ。最高出力は１８４ＰＳだ
ロードスターは１３０Ｌ、ロードスターＲＦは１２７Ｌのトランク容量を持つ。カバンなどの荷物はトランクへ
――ＧＲ８６とロードスターに点数をつけるなら何点？
小沢 クルマバカ的な視点で言うと、スポーツカーが３００万円以下で買えるのは世界中探しても日本だけ！ そういう意味ならどっちも１２０点！ とはいえ、使い勝手で考えると４人乗りが可能なＧＲ８６は９５点。ロードスターは乗車人数の面で９０点だね。
けど、人生を豊かにするって観点ならロードスターに満点を与えられる。屋根を開けて走るだけで、普段目にしている景色が全然変わって見えるからね。それだけでも買う価値アリ！
●小沢コージ（Ｋｏｊｉ ＯＺＡＷＡ）
自動車ジャーナリスト。ＴＢＳラジオ『週刊自動車批評 小沢コージのＣＡＲグルメ』（毎週木曜１７時５０分～）。ＹｏｕＴｕｂｅチャンネル『ＫｏｚｚｉＴＶ』