１６年デビューの２代目・ポルシェ　パナメーラ４Ｅ

正直に言おう。小沢はこのパナメーラがあまり好きじゃなかった。とにかくバカデカい。２００９年に世界デビューした初代は全長４．９７ｍ、全幅１．９３ｍで、ほぼメルセデスのＥクラスやＢＭＷ５シリーズ並みのデカさ。

乗ればＶ８ターボエンジンも選べてバカっ速だし、ハンドリングもスゴかったが、見た目はアメ車のコルベット似だし、そもそもポルシェでフル４シーターなんて必要なんかい！と実にクソガンコで頭の固いオヤジでありました。

ところが１６年デビューの２代目には「なぬ～」だ。全長５ｍ超、全幅１．９３ｍ超とデカくなったのにはがっかりだが、見た目が伝統スポーツカーの９１１に確実に近づいているではないか！

例のティアドロップ型ヘッドライトに、リアは初代のような腰高＆ケツ高感が減り、これまたスッとなだらかに下りてくる９１１風シェイプ。確かにデカい、クソデカい！　が、ズルいところついてくるなぁと。このデザインだとあんまり嫌いになれないじゃんかよ。

さらに中身だ。このパナメーラ４Ｅハイブリッドはポルシェが相当本気になって造ったプラグイン・ハイブリッドだ。ポルシェにしてはローパワーな３３０馬力の２．９リットルＶ６ターボをメインとするが、今までになくパワフルな１３６馬力の電動モーターも持ち、システム出力は４６２馬力とそれなりだし、最大トルクは４リットルＶ８ターボに迫り、時速１００キロ到達も４．６秒となかなかのもの。

もうひとつ言うとコイツはプラグイン、つまり充電式ハイブリッドで１４．１ｋＷｈの巨大バッテリーを積んでるから燃費モードならＥＶとして５０ｋｍ走れる。しかもベタ踏みしなけりゃ時速１４０キロまでＥＶ走行が可能。

実際に乗ってもビックリ。まずセンターにバカデカい１２．３インチディスプレイを用意するポルシェ・アドバンストコックピットが相当ＥＶっぽい。運転席前の５連メーターは９１１っぽくてスポーティだが、それでも本当のアナログメーターはセンターだけで、両サイドの４つは液晶モニター。特に右からふたつ目はスゴい。切り替えると赤外線カメラによるナイトビジョンアシスタントが起動。夜道でも歩行者をとらえることができるのだ。これぞまさしく未来のポルシェ！

走っても想定以上のＥＶ感だ。フル充電状態からならイグニッションを入れても室内はシーン。そのままアクセルを踏みだすと、ポルシェらしいグッと蹴り出す加速を見せつつ、静かさがハンパじゃない。単にガソリン車を改造したレベルじゃなく、間違いなく最初からＥＶを考えてボディが造られている。

このあたりからコイツが単なる新作電動ポルシェじゃないことに気づいてくる。今、プレミアムＥＶ界で猛威を振るう米テスラ対抗。伝統のポルシェが、プライドをかなぐり捨てて新興ＥＶメーカーに挑んでいるのだ。

ハンドリングも当然リアルポルシェ。切り始めからポルシェらしい剛性感を見せつつ、全長５ｍのセダンとは思えないほど俊敏に走り、曲がり、止まる。

この新型パナメーラはさほど売れない大型セダンでありながら、ボディ骨格を同じＶＷ（フォルクスワーゲン）グループのアウディと共有せず、ポルシェ独自の縦置きＦＲプラットフォームを採用。おかげでエンジン搭載位置を下げた理想的前後重量を取ることができたし、ハンドリングが上質に。サイズを感じさせない、楽しく安全で疲れない新世代ハンドリングを追求しているのだ。

往年のポルシェらしい高揚感

●８速ＰＤＫ●全長×全幅×全高：５０４９ｍｍ×１９３７ｍｍ×１４２３ｍｍ●車両重量：２２１０ｋｇ●エンジン：２．９リットルＶ型６気筒ツインターボ＋モーター●駆動方式：４ＷＤ●最高出力：３３０ＰＳ●モーター出力：１３６ＰＳ●最大トルク：４５．９ｋｇｍ●モータートルク４０．８ｋｇｍ●車両本体価格：１４３６万円（税込） 【ＳＰＥＣ】

一方物足りない点もあって、ＥＶ走行は１３６馬力電気モーターのみだから出足はいいけど、高速じゃおとなしめ。だが、そこはやっぱりハイブリッド。フル充電状態でもアクセルを奥まで踏み込めば、勝手に３３０馬力のＶ６ターボが立ち上がってグォォと加速。エンジンもヴォン！と噛（か）みつくように立ち上がり、懐かしの野性風味が味わえる。

モーターだけで走っているときもそれなりに気持ちいいが、エンジンに火が入ったら入ったでこれまた往年のポルシェらしい高揚感がある。最高出力は４６２馬力に上がっちゃうし、速さ＆興奮ではこのハイブリッド状態のほうが上なのだ。

もうひとつ、パナメーラ４ＥハイブリッドはこれらＥＶモード、ハイブリッドオートモードのほか、ほぼ常にエンジンがかかる「スポーツ」や「スポーツプラス」モードも選べる。まさにジキル＆ハイドのようにコロコロ性格を変える、１粒で２度どころか３、４度おいしいスポーツ４ドアだ。

コイツはポルシェ新プレミアムＥＶ化の序章なのである！

（撮影／本田雄士）

●小沢コージ１９６６年生まれ、神奈川県出身。青山学院大学卒業後、本田技研工業に就職。９０年に自動車誌の編集者に。著書に『マクラーレンホンダが世界を制する！』（宝島社新書）など多数。ＴＢＳラジオ『週刊自動車批評』レギュラー出演中。日本＆世界カー・オブ・ザ・イヤー選考委員