"ホリエモン"こと堀江貴文氏と元「２ちゃんねる」管理人のひろゆき氏による『週刊プレイボーイ』の対談コラム「帰ってきた！ なんかヘンだよね」。
今回のテーマは、三菱スペースジェット事業凍結について。前編では、堀江氏が「採算の問題じゃなくて、認証が取れないことが大きな原因」と語り、「三菱スペースジェットは、ノウハウ不足で６度も納入を延期している。ホンダジェットがアメリカで製造しているのは、そういったノウハウの部分もあるんだと思う」と認可の取れたホンダジェットと比較した。
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ひろ アメリカで造るとなんで認可が通りやすいんですか？ 検査官のＯＢを雇えたりとか？
ホリ それもあるし、過去に検査を通した人材も雇いやすい。ちなみに、そのへんの話はＮＨＫ『プロジェクトＸ』のＹＳ－１１特集を見るとよくわかる。でも、ＹＳ－１１を手掛けた人の多くは鬼籍に入っている。技術の継承というのは、それほど難しいの。そして、理不尽かもしれないけど、それが第２次世界大戦戦勝国の利権だよね。
ひろ 戦勝国の利権？
ホリ ちょうどエンジンがレシプロ（ピストン機関）からタービンジェットへ変換していったタイミングで、日本は航空機の製造を禁止された。まあ、そのぶん人材や技術が自動車に流れて、世界の覇権を取れたというのはあるんだけどね。
ひろ へー。
ホリ 三菱スペースジェットは技術的な断絶があったため、新規の機体開発が延期に次ぐ延期となったのは、ある意味で当然のこと。そこに新型コロナ騒動が追い打ちをかけた。
ひろ となると、今後スペースジェットはどうなるんですかね。
ホリ 年間７０億円くらいかけて、認可を取る作業は継続するみたい。なので「ノウハウをなんとかためて、いつか需要が戻ったら再チャレンジしよう」ってことなんじゃないかな？
ひろ でも、認可を取る作業だけで毎年７０億円を投資するとか、民間企業としてはかなりキツくないですか？ 今や飛行機って、めっちゃ儲かる産業でもないですし。最大手のボーイングだってリストラしまくっていますよね？ そんななかでスペースジェットの需要ってあるんですかね？
ホリ あるでしょ。
ひろ ホンダジェットみたいなプライベートジェットだと、金持ちが道楽で「面白そうだから」とかの理由で買ってくれますけど、三菱スペースジェットみたいな旅客機だと、航空会社はなかなか買ってくれないような気が......。
ホリ プライベートジェットって、「金持ちが道楽で買う」ではなく、時間短縮とリスク回避のために買うんだよ。一般の旅客機だと融通が利かないし路線も選べないから。まあ、ひろゆきには理解できんかもしれんけど。
ひろ リスク回避なんですか？
ホリ そう。一般の旅客機だと、けっこうヘンなやつとかもいるから。
ひろ 搭乗ゲートに並んでいるときとかですか？
ホリ それはない。むしろ機内。
ひろ ビジネスクラスとかでも話しかけられるんだ。
ホリ それにプライベートジェットは、寡占できれば儲かるのよ。現にホンダジェットは小型機のシェア７割を目指す勢いでもうすぐ黒字化する。プライベートジェットはコロナでむしろ伸びているから、ホンダは賭けに勝ったんだよ。
ひろ そうなんすか？
ホリ 要は、アメ車ばかりのマーケットにホンダシビックが入ってきた感じ。
ひろ じゃあ、うまくやれば競争力はあるってことっすね。
ホリ うん。だから、ゼロエミッション（排出ゼロ）を掲げている旅客機のベンチャーとかのほうが、これからはいいのかも（笑）。
●堀江貴文（ほりえ・たかふみ）
１９７２年１０月２９日生まれ、福岡県出身。ＳＮＳ株式会社オーナー兼従業員。近著に『将来の夢なんか、いま叶えろ。』（実務教育出版）
●西村博之（にしむら・ひろゆき）
１９７６年１１月１６日生まれ、神奈川県出身。元『２ちゃんねる』管理人。最新刊は『なまけもの時間術 管理社会を生き抜く無敵のセオリー２３』（学研プラス）
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