スバル史に名を轟かせる名車たちを紹介！クルマオタクの星、スバルの富士重工業が２０１７年に迎える創業１００周年を機に、社名そのものを「スバル」に変えるという。
それを記念して、ひと足先に週プレは１世紀にわたるスバル史に名を轟かせる名車を完全紹介！ 【Ｐａｒｔ１】【Ｐａｒｔ２】に続き、これでスバルがまるわかり！！
●スバリスト憧れのスペシャル軽トラ
赤帽サンバー（Ａｋａｂｏ ＳＡＭＢＡＲ）
赤帽サンバー（Ａｋａｂｏ ＳＡＭＢＡＲ）１９６１－２０１２年運送協同組合組織「赤帽」にスバルが供給する専用車。エンジンには赤いヘッドカバーがつく。スバルが軽生産から撤退した今、ダイハツ製に切り替わりつつある
●スバルがついにつくりあげたＳＵＶ
ＦＯＲＥＳＴＥＲ（初代フォレスター）
ＦＯＲＥＳＴＥＲ（初代フォレスター）１９９７－２００２年スバル初のＳＵＶ。見た目はワゴン風だし、舗装路でも速いが、地上高や悪路性能がやけに本格派なのはスバル的。最新型は北米でバカ売れ中
●史上最も過激な究極のＳＴｉ
ＩＭＰＲＥＺＡ ２２Ｂ ＳＴｉ（インプレッサ２２Ｂ ＳＴｉ）
ＩＭＰＲＥＺＡ ２２Ｂ ＳＴｉ（インプレッサ２２Ｂ ＳＴｉ）１９９８年数ある「ＳＴｉ」で最も過激で究極のカリスマ。当時のワークスカー同様の２ドアワイドボディに歴代最強の２．２ℓエンジン、足回りや駆動系も本物。限定４００台が２日で完売！
●スバル名義の欧州ミニバン
ＴＲＡＶＩＱ（トラヴィック） 写真／池之平昌信
ＴＲＡＶＩＱ（トラヴィック）２００１－０４年独オペル・ザフィーラのスバル版。ミニバンを持たないスバルが当時資本関係にあったＧＭの供給を受けて販売。絶妙なレア感で根強いファンがいる
●歴代レガシィで最もイケメン！？
ＬＥＧＡＣＹ ＴＯＵＲＩＮＧ ＷＡＧＯＮ（４代目レガシィツーリングワゴン）
ＬＥＧＡＣＹ ＴＯＵＲＩＮＧ ＷＡＧＯＮ（４代目レガシィツーリングワゴン）２００３－０９年新型ごとに議論を呼ぶレガシィだが、この４代目がカッコも走りも最もアツいとの評。次の５代目は一気に大型化して、日本より北米でヒット
まだまだあるスバルの名車たち！
●“てんとう虫”の再来？
Ｒ１
Ｒ１ ２００５－１０年アルファロメオから引き抜いたチーフデザイナー在籍時代につくられた。軽枠よりボディが短い小粋な軽スペシャリティで、専門家筋では高評価も、１世代で終わった
●君はこのスバルを知っているか？
ＴＲＩＢＥＣＡ（トライベッカ）
ＴＲＩＢＥＣＡ（トライベッカ）２００５－１４年１世代で終わったスバルの大型ＳＵＶ。Ｒ１同様のウインググリルが特徴。北米で生産され、欧州や豪州にも輸出されたが、日本では売られずじまい
●ちょっと遅かった自社製ミニバン
ＥＸＩＧＡ（エクシーガ） 写真／池之平昌信
ＥＸＩＧＡ（エクシーガ）２００８－１５年満を持して販売した初の自社開発ミニバンだが、出たときにはミニバンブームもすでに下火。現在はＳＵＶの「クロスオーバー７」に衣替えして延命中
●４ＷＤじゃないスポーツモデル
ＢＲＺ 写真／池之平昌信
ＢＲＺ ２０１２－トヨタと共同開発という名目だが、設計や生産など実作業はトヨタ版の８６も含めてスバル担当。ＢＲＺは最初のＰ－１以来にして、スバルとしては史上初の市販ＦＲ車でもある
◆この全文は『週刊プレイボーイ グラビアスペシャル増刊 ＳＵＭＭＥＲ２０１６』「スバリストを魅了した３０の名車！ 『スバル』をつくったクルマたち」（８月１２日発売）にてお読みいただけます！