河口湖の奥にそびえる富士山。まわし姿で意気込む（？）めっちゃ細田は登りきることができるのか！？
１００ｋｍ近くまでバッテリーが持つようになるなど、電動アシスト自転車の技術が進化している。そのため、特に欧米諸国ではスポーツタイプの電動自転車が人気に。その波は国内にも及び、盛り上がりつつある。しかし、気になるのはその実力だ。
５合目までは自転車でも登れる富士山。毎年、「Ｍｔ．富士ヒルクライム」というレースも行なわれているが、普通の自転車は無理でも電動自転車なら素人もイケるのか。
というわけで、体重９６ｋｇの元力士芸人である「オオイチョウ」のめっちゃ細田が富士登山に挑戦！
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今回、走るルートは富士スバルラインの料金所から５合目までの２４．１ｋｍ、標高差は９８９ｍ、平均勾配は約５％だ。最大１１５ｋｍのアシスト走行ができる「ＣＲＵＩＳＥ（クルーズ）」であれば攻略できるはずだが、細田の体重ではだいぶ違ってくる。「いや～、横綱のような威圧感ですね、富士山はすごい」と細田もやや不安げだ。
力士は自転車に乗るときも浴衣姿のため、そのまま行こうとする細田。しかし危険なので着替えることに
しかし、いざ出発しアシスト機能をオンにすると「うわ、すげ～！ 超楽！」と細田から驚きの声が。「これならイケますよ。ＥＣＯモードでも平気なんちゃいますか？ 紅葉サイクリングに来ただけですわ（笑）」と腹立たしいくらい余裕の表情だ。かつて安治川部屋（現・伊勢ヶ濱部屋）に所属し、引退して約１０年たった今でも十分パワフルだ。「リアルストリーム」の強モードで追走した記者は１合目から早くも後れを取っている。
「遊びに来たみたいで、すいません」と謝る細田だが、後ろの記者は運動不足でヘロヘロ。ちなみに一合目が一番キツイ
気楽な気持ちで２合目まで登った細田だったが、スタートから約１時間、２合目半ばでやや変化が。本人はまだ余裕だと言うが、口数が減ってきた。
突然の雪で細田にも変化が…
さらに３合目に差しかかる辺りで、晴れているにもかかわらず突然の降雪。すぐにやんだが、３合目半ば、およそ１５ｋｍ、２時間近く走った地点で霧が。いつの間にか細田のアシスト機能はＮＯＲＭＡＬモードに。「ヤバいっすね。ちょっと足がふわふわしてきました。冷え込んで体力が奪われたのかもしれないです」
４合目直前の大沢駐車場でついに弱音を吐く細田。ただ、上着も着ず半袖のまま…元力士、ハンパない！ バッテリー残量は体重と傾斜の負荷によって、約２０ｋｍで５２％まで減少。
４合目からはラストスパートでＨＩＧＨモードにしたが、細田から「やっぱり舐（な）めていました。最初と違ってアシストも強いのに楽ではない」と本音がこぼれる。しかし、残り４ｋｍを切った辺りで急に坂がなだらかに。細田もホッとした表情に早変わり。そしてそのままゴール！ 時間にして３時間１２分のヒルクライムは終了！！
「横綱の胸を貸していただきました！ ごっつぁんです！」
外国人観光客でにぎわう５合目に到着。自分のペースで登ればほとんどの人は完走できる
★今回、使用したのは“輪界”も注目の１台！ ■ＣＲＵＩＳＥ（ミヤタサイクル） ￥２６９，０００（税別・販売予定価格） 走行距離：ＥＣＯモード＝１１５ｋｍ／ＮＯＲＭＡＬ モード＝１０６ｋｍ／ＨＩＧＨモード＝７８ｋｍ 今年９月、国内有名メーカー「ミヤタサイクル」が満を持して 発表したのが「ＣＲＵＩＳＥ」だ。アシストユニットには「シマノ」の「ＳＴＥＰＳ Ｅ８０８０」を投入。同製品はこれまでヨーロッパ向けに作ってきたが、日本の製品に採用されるのは初。世界最大の自転車部品メーカーが開発したパーツとあって自転車愛好者が大注目している。さらに連続アシスト距離もＥＣＯモードで１１５ｋｍと国内最長ク ラス！ ＮＯＲＭＡＬモードでも１００ｋｍ超えのモンスターバイク なのだ。来年２月１日の発売開始（予定）が待ち遠しい！
（取材・文／鯨井隆正 撮影／下城英悟）