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１９５９年６月、ホンダは日本の二輪車メーカーとして初めて世界最高峰の二輪レースにＲＣ１４２で参戦、大きな話題を呼んだ。昨年、この挑戦から６０年の節目を迎えた
ホンダ「カブＦ型」。ホンダが１９５２年に開発したカブＦ型（５０㏄、２サイクル）は全国の自転車店向けに販売。“パタパタ”と呼ばれ人気に
カワサキ「Ｗ１」。初代「Ｗ１」は１９６６年に発売。当時としては最大排気量の６２４㏄。独特な音に世の男は悶絶
ホンダ「ＤＲＥＡＭ ＣＢ７５０ ＦＯＵＲ」。１９６９年にＣＢシリーズのフラグシップモデル的な位置づけで発売された。世界中にナナハンブームを巻き起こす
スズキ「ＧＳＸ１１００Ｓ ＫＡＴＡＮＡ」。１９８１年に海外で発売。当時の日本には排気量７５０㏄を上限とする自主規制があったため発売されず
カワサキ「Ｚ１」。１９７２年に川崎重工が海外市場向けに販売した輸出専用。自主規制のため日本では販売せず
カワサキ「Ｚ４００ＦＸ」。１９７９年にデビュー。中型二輪として大ヒットした。ＤＯＨＣを採用し、男どもをたぎらせた
ヤマハ「Ｘ４００」。１９８０年６月デビュー。ヤマハ初の並列４気筒ＤＯＨＣ２バルブエンジンを搭載、人気爆発！
ホンダ「ＣＢＸ４００Ｆ」。１９８１年１１月発売。エンジンは並列４気筒ＤＯＨＣ４バルブでクラス最高の４８ＰＳを発揮
佐川健太郎氏
１９５９年６月、ホンダは日本の二輪車メーカーとして初めて世界最高峰の二輪レースにＲＣ１４２で参戦、大きな話題を呼んだ。昨年、この挑戦から６０年の節目を迎えた現在、国内の二輪市場は若者離れが響いて過去最...
