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初代パジェロ（１９８２－１９９１）。発売当初は商用登録のみだったが、１９８３年に乗用車モデルも追加。８７年のパリダカ参戦で人気に火がついた。９年間で世界累計６０万台以上の大ヒット
２代目パジェロ（１９９１－１９９９）。コンセプトは初代の正常進化ながら、バブル景気を背景に内外装は完全な高級車に。写真の最上級グレード「スーパーエクシード」に当時の若者は憧れた
３代目パジェロ（１９９９－２００６）。３代目はビルトインフレームや四輪独立サスペンションなど、パリダカで培われたハイテクが特徴だった。曲線基調のデザインもスポーティなイメージ
４代目パジェロ（２００６－２０１９）。発売当時もパリダカで勝ち続けていたが、三菱本体は経営不振。基本メカを先代から受け継ぐ手堅いクルマだった。写真のショートはひと足先に昨年終了
特別仕様車「ファイナルエディション」限定販売！ 国内パジェロ最後を飾る特別仕様車は、人気オプションを標準化した７００台限定。本体価格４５３万６００円
１９９７年にパリダカ日本人初優勝を果たした篠塚パジェロ。中身はラリー専用だが、この年から市販車同様のデザインが義務づけられた（写真／アフロ）今年８月をもって国内販売向けの生産を終了し、３７年の歴史に幕...
