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【第１位】カワサキ ＧＰＺ９００Ｒニンジャ（１９８８年式） お宝度：Ａ＋ 実勢価格：１２０万～２２０万円 現在、カワサキを代表するブランドネームとなり、さまざまなモデルに使用されているのが「ニンジャ」。初代はＧＰＺ９００Ｒの北米仕様に初めて用いられた。今見ても古さを感じないエッジの効いたフォルムは超高速を実現するために空力を追求した結果生まれたもの
【第２位】カワサキ ゼファーχ（１９９８年式） お宝度：Ａ＋ 実勢価格：８０万～２００万円 １９８９年に発売し、空前絶後のネイキッドブームを巻き起こしたのが初代ゼファー。そのエンジンはＧＰＺ４００譲りの２バルブだったが、９６年に４バルブ化しパワーアップ！ そこから車名の末尾に、無限の可能性を意味するギリシャ文字「χ（カイ）」がついた
【第３位】ホンダ ＣＢＲ１１００ＸＸスーパーブラックバード（２００１年式） お宝度：Ｂ 実勢価格：６０万～１００万円 車名の由来はアメリカ空軍の超音速偵察機。空力性能に優れたエアロダイナミクスボディは、令和の今でも迫力満点！ ＧＰＺ９００Ｒから進化したカワサキＺＺＲ（９０年発売）が世界最速だったが、１９９６年に初代スーパーブラックバードが登場、「待った！」をかけた
【第４位】ヤマハ ＤＴ２３０ランツァ（１９９８年式） お宝度：Ａ 実勢価格：５０万～８０万円 戦闘力重視だった２ストオフロードバイクの中で、オフロードを楽しむことや気軽に乗れることを優先し、足つき性の良さや扱いやすさに配慮した異色のモデルがＤＴ２３０ランツァ。キック始動が当たり前だった２サイクルエンジンにセルスターターを装着
【第５位】カワサキ ＺＸＲ２５０（１９９５年式） お宝度：Ｂ 実勢価格：３５万～９０万円 ヤマハＦＺＲ２５０、ホンダＣＢＲ２５０Ｒ、スズキＧＳＸ－Ｒ２５０と、直４レーサーレプリカが出そろうなか、カワサキが最後発として８９年に市場投入したのがＺＸＲ２５０。荒々しく一気に吹け上がるエンジンなど、超レーシーなモデル
スズキ ウルフ２５０（１９８８年式） お宝度：Ｂ 実勢価格：７５万～１００万円 ＲＧＶ２５０ガンマ譲りの２ストロークＶ型２気筒エンジンは、最高出力４５ＰＳを発揮する。低中速のトルクは太く扱いやすいのも特徴。ファイナルレシオは変更されており、中低速域でのトルクもアップしている。レーサーレプリカのカウルを脱いだネイキッドだ
用意された国産お宝バイク１７台を徹底試乗した青木氏（中央）は、マシンの絶好調すぎるコンディションに悶絶ヨガリ泣き。誌面では全部を紹介することはできないため、号泣しながら厳選。珠玉の５台を一挙大放出！！
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