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７０年代のＦ１マシンのほか、往年の名車が富士スピードウェイに集結した！
誰が言ったか知らないが「富士にはグループＣがよく似合う」。ル・マン２４時間にも挑戦したトヨタＴＳ０１０とニッサンＲ９２ＣＰが９０年代初頭の雰囲気を再現する…。
グループＣ全盛時代の記憶に残るカラーリングのひとつが、このレナウン・チャージカラーのマツダ７８７Ｂ。実は９１年に日本メーカーで唯一、ル・マン２４時間を制覇したマシンなのだ！
グループＡツーリングカーを席捲した９０年型の青いカルソニック・スカイラインＧＴ－Ｒは今見てもカッコいい！ ニッサンがワクワクさてくれた時代を象徴する１台だ。
懐かしのＣＡＢＩＮレッドに塗られたＦ３００マシン、ローラＴ９０／５０（９１年）の傍らに片山右京。ラークとかＪＰＳとか、タバコメーカーのスポンサーが主流だった時代も今は昔…。
パドックにズラリと並ぶ、伝説の名車、トヨタ２０００ＧＴにウットリ…。そして、その反対側には可愛いトヨタ８！ 何度見ても美しい曲線美、オーナーさんが羨ましい。
ロータス７７、マクラーレンＭ２３、フェラーリ３１２Ｔ２…。７６年のＦ１インジャパンを戦った３台のマシンがタイムスリップしてきたかのようなシーンにオールドファンは感涙！
こちらは６９年型、ニッサン３８２！ ライバルのトヨタ７と数々の名勝負を演じた、日本のモータースポーツの最初のピークがこの時代！
76年の富士F1に長谷見昌弘のドライブで参戦した国産F1マシンのKE007と、予選通過はできなかったものの、74年にF1に挑戦した「マキF101」！ 伝説の70年代国産F1が現代に蘇る！
富士スピードウェイのオープン直後、１９６６年の日本グランプリの優勝ドライバー砂子義一さん（８４歳）のファンキーなお姿！ 週プレの５０周年なんて、まだまだ「通過点」！
ワークス対決時代、１９６８年の日本グランプリを制したニッサンＲ３８１が往年のニッサンワークスドライバー、北野元のドライブで現代の富士を走る！
７０年代のＦ１マシンのほか、往年の名車が富士スピードウェイに集結した！１９６６年の１月、富士山の麓に日本を代表するサーキットが誕生した。その名は富士スピードウェイ！ そう、『週刊プレイボーイ』と富士ス...
