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ホンダ ２代目ＮＳＸ タイプＳ 購入申し込み開始：２０２１年９月２日 価格：２７９４万円 リセール：Ａ＋ 値引き：０円 標準モデルとタイプＳで大きく異なるのがフロント部分。バンパーの下のデザインなどが変更され、空力性が向上。レースの技術をぶっ込んだという
速さを追求したスーパースポーツだけに、タイヤはタイプＳ専用に開発されたピレリ製。ブレーキはカーボンセラミック
空力性能と冷却性能の向上のため徹底改良されたエクステリア。前後のエアロパーツは新設計となっている
手前がトランクスペース。奥がエンジン。タイプＳのシステム最高出力は標準モデルよりも２９ＰＳ高い６１０ＰＳを誇る
インテリアもタイプＳ専用の特別なものとなっているが、トランスミッションは標準モデルと同じ９速ＤＣＴだ
今回の限定モデルの販売台数は世界で３５０台。日本市場向けは３０台。記念すべき１号車はアメリカでチャリティオークションにかけられ、車両の６倍の値で落札されている。まさに特別なＮＳＸだ。本田技研工業 四輪事業本部ものづくりセンターＮＳＸ タイプＳ開発責任者の水上 聡氏（左）と自動車ジャーナリストの小沢コージ氏（右）
ホンダ 初代ＮＳＸ タイプＳ 写真は今回の２代目タイプＳの発表会場に展示されていた初代後期モデルのタイプＳ（２００４年式）。ちなみにタイプＳの初登場は１９９７年
２００１年のマイナーチェンジで後期型となった初代ＮＳＸ。スタイリングの一新により空力性能などを向上させた
初代は量産車として世界初のオールアルミボディを採用。その後、排気量アップや６速ＭＴを追加するなど改良を重ねた
今回の限定モデルの販売台数は世界で３５０台。日本市場向けは３０台。記念すべき１号車はアメリカでチャリティオークションにかけられ、車両の６倍の値で落札されている。まさに特別なＮＳＸだ。本田技研工業 四輪...
